面会结霜。在起飞前,被除冰和防冰的机翼表面也会结霜。?雪的形成?降落的冰晶大部分是分叉的星状的或不分叉的冰晶。当温度高于–5℃时,冰晶黏在一起就形成雪片。干雪是在环境温度低于冰点时形成的;湿雪是在环境温度接近或高于冰点时形成的;吹雪是高速的地表风卷着雪,不一定是由从天上落下的雪形成的。?透明冰的形成?透明冰会在雪或雪泥的下面形成。在靠近油箱的区域,机翼的上下表面也会形成大量明显的透明冰。?航空器在下面条件下很容易受到透明冰的影响: ? a) 当航空器在过站经停时,机翼表面温度低于 0℃; ? b) 气温在-2℃~ 15 ℃之间时; ? c) 当航空器在地面时,空气的相对湿度很高或者有降水。?透明冰虽然不容易被发现,但是在机翼下表面有霜或冰会预示机翼上表面可能会形成透明冰。因此,在怀疑透明冰有可能形成时,为了确保航空器表面的冻结物被全部除去,建议在起飞前应该进行近距离检查。当航空器过站经停时,航空器机翼中可能有大量冷的燃油,随后加入的燃油又不能让机翼的温度升高,这样在机翼上很容易会形成透明冰,应仔细检查。?特定型号的航空器,如 CRJ 、 B737-800 系列、 DC-9 系列、 MD80/90 系列、 F28-F-100 等,当环境温度在冰点以上时,其机翼上表面仍可能出现光滑、清澈的冰。这是由于机翼油箱内温度低于冰点的燃油流出与上表面的蒙皮接触,使得金属蒙皮温度降低所致。除防冰的重要性?在冬季的冰、雪和霜气候条件下,航空器表面会结冰、积雪和结霜,从而破坏了航空器临界飞行表面清洁良好的空气动力状态,危及飞行安全,因此被冰、雪和霜污染的航空器是不适航的,必须在起飞以前对航空器进行除冰和防冰处理。?空气动力学基础知识?翼弦?连接翼剖面前缘到后缘的直线。被用作测量机翼攻角的参考线。翼型弦长:指翼剖面前缘到后缘的距离。?攻角?机翼的攻角指是机翼翼弦与相对气流之间的夹角。
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