为148公里,具有工程地质条件复杂,新构造运动强烈,地形起伏大,气候多变,斜坡坡度大及边坡数量多等特点,为崩塌、西南科技大学硕士研究生学位论文第2页滑坡发及泥石流等的发育创造了条件,具有很强的区域代表性。1.2国内外研究现状现阶段,地质灾害已成为全球范围内专家学者们所关注的热点和难题,地质灾害具有复杂的灾害形成过程及对人们造成巨大危害性等特点。虽然国内外对地质灾害的研究可追溯到较远的研究历史,但是地质灾害危险性评价研究是一门新兴的边缘学科,是在近几十年来随着世界范围内地质灾害的大量爆发并造成巨大损失与相关学科理论和技术相结合而快速兴起并迅速发展起来的。经过世界范围内专家学者们的共同努力,尽管至今都没有形成完整的系统理论及方法,但是目前也取得了重大进步且逐渐朝专业化、系统化的方向发展。所取得的这些成果在世界范围内的防灾减灾及灾害治理的工程建设中发挥了重要的指导意义,并为地质灾害危险性评价的进一步完善发展奠定了坚实的基础。目前,地质灾害危险性评价研究已有了质的飞跃发展,具有从定性分析向定量评价、从单一因素分析向综合因素评价、从个性分析向个性与共性相结合分析、从历史与现状的对比分析向研究与初步预测相结合分析、从传统的调查统计分析和手工制图向计算机辅助绘图与GIS模型化评价分析的研究发展趋势。道路工程具有既是致灾因素又是承灾对象的双重身份,因此,道路工程的地质灾害评价研究已成为目前国内外专家学者们十分热门的研究对象,也是现阶段地质灾害学预报及减灾防灾的研究内容15~7]。1.2.1国外研究现状20世纪60年代以前,国外对灾害的研究仅仅着重于灾害的形成机制分析及灾害预测分析研究,具体所展开的工作是对地质灾害的形成条件及不良地质灾害的运动过程等进行分析研究。70年代,随着各种地质灾害频频爆发并造成越来越巨大的灾害损失,人们逐渐把地质灾害的防灾减灾及灾害治理等工作提高到了前所未有的历史高
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