,(298/T,o) 式中: C—系数(选定为0.6%); V,—四冲程发动机在标准状态下额定转速时的理论吸气量,单位为升每小时(L/min),即充气系数W=1; V畢—发动机排量,单位为升(L); n,-额定转速,单位为转每分钟(r/min) ; r. -额定转速、全负荷时增压机的压比,即压气机出口的绝对压力p。与压气机进口绝对压力Pi 之比(r.=ha/p; ),非增压机令r,=1; Tm—进气歧管内进气温度单位为开【尔文」(K),非增压机令Tm=298 K, A. 5发动机可靠性试验故障用首次故障时间、故障停车次数及故障平均间隔时间〔即运行持续时间(h)与故障次数之比〕来评定。 A. 6根据紧固件的拧紧力矩松动量,分析松动原因及对发动机可靠性和密封性的影响。 A. 7发动机不得向内、向外漏油或漏水;空气不得渗人发动机负压系统。发动机内不得有燃气窜人油道或水道、油水混合等。主要评定缸垫、进排气管垫、排气管、油封等零部件的密封性。 A. 8对零部件裂纹或断裂的评定 A. 8. 1零部件裂纹或断裂的严重程度按表A.1分类。表A. 1裂纹或断裂程度的分类类别程度通过探伤仪或用10倍的放大镜才能发现不会发展,不引起故障中等裂纹有可能扩展,引起故障较大的裂纹或断裂尺寸较大的裂纹或断裂裂纹很可能扩展引起故障; 零件断裂但未引起故障严重裂纹或断裂关键部位的大裂纹或断裂 A. 8.2分析零部件裂纹或断裂的原因由机械交变应力引起的疲劳裂纹或断裂,主要发生在连杆、曲轴、缸体、油底壳、齿轮、支架及高压油管等零部件上;由燃烧或摩擦产生的热疲劳裂纹或断裂,主要发生在缸盖、活塞、喷嘴、排气歧管及增压器等零部件上。 A. 9摩擦表面的评定 A. 9. 1主要摩擦副〔按8.66)〕的表面一般磨损、粘着磨损及磨料磨损的严重程度,按表A. 2、表A. 3 和表A.4分类。
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