电动汽车用高功率密度永磁同步电机优化设计

也同样采用了永磁同步电机。电机转子磁钢采用的是“ V 一”型结构, 转子采用 8 极,定子为 48 槽, 电机最大输出功率为 110kW ,其定子和转子结构图如图 1.5 所示[1 8 ]。电机主要测量参数如表 1.1 所示。 2005 年, 本田公司推出了的 Accord 混合动力车是世界上第一款混合动力的中型轿车。这种驱动电机采用的极槽配合为 16 极 24 槽的分数槽结构, 定子绕组第一章绪论 5 为单齿绕, 定子结构实现了模块化生产工艺,提高了生产电机的效率。电机定子和转子结构如图 1.6 所示[1 9 ] ,电机性能的测量参数如表 1.1 所示。图 1.4 2007Camry 混合动力汽车驱动电机定转子结构图 1.5 2008 Lexus LS600H 混合动力汽车驱动电机定转子结构图 1.6 2005 Accord 驱动电机定转子结构表 1.1 PRIUS 、Camry 、Accord 和 Lexus 驱动电机部分性能参数项目 ord 2004PRIUS 2010PRIUS 2007Camry 2008Lexus 最大输出功率(kW) 12 50 60 70 110 最大转矩(Nm) 136 400 207 270 300 额定转速(r/min) 865 1200 ——————最高转速(r/min) 6500 6700 13500 14000 10200 质量(kg) 22.6 45 37.69 41.1 44.7 功率密度(kW/kg) 0.532 1.11 1.59 1.7 2.46 高效区比例约 85% 约 85% 约 85% 约 85% 约 85% 由于日本的稀土材料依赖于进口和世界稀土材料价格的上涨,迫使其更加重视减少稀土材料在永磁同步电机上的使用。为了减少稀土材料的使用,一部分研究是开发新材料替代稀土永磁材料,另一部分是减少稀土材料在永磁同步电机上