双断级滑行艇线型系列试验研究

、夕 A=A1,Xg=X2(C1,C2,C3) A=A2,Xg=X2(C1,C2,C3) _二=盟夕/,,夕多多/ k、~ A=A2,Xg=X3(C1,C2,C3) >在断级总长L/L=0.431ram时,在重量较大且满足纵向稳定性的情况下,断级角度Q0大时, 高速阻力减小,这与断级总长Lo/L=O.458nⅢn时的规律相一致。/ / ≮彳多多 3 4 障甲 b O b A=△3,Xg=X2(C1,C2,C3) 4.结论通过分析重量、重心纵向位置、断级总长L0和断级夹角Qo这四个因素对阻力性能的影响,可以看出:这四个因素对阻力性能的影响都比较大,并且它们之间还存在一定的交互作用。任意一条模型随重量和重心纵向位置的变化均表现出同样的规律,且此规律同于常规滑行艇H1,但是断级总长 L。和断级角度Q。的变化对阻力性能的影响规律比较复杂,说明断级参数之间的交互影响比较大。在断级总长Lo/L=0.485mm和断级总长Lo/L=O.431ram时,断级角度Q。小的Bl和C1两条模型纵向稳定性比较差;在断级总长L0/L--0.458mm时,虽然断级角度Q0小的A1模型纵向稳定性还不错,但相对于 COR.9 呲呲叭叭第十九届中国国际高性能船学术报告会暨中国国际游艇设计建造技术论坛 2014年4月11—12日断级角度Qo较大的A2和A3两条模型的阻力性能要差些,故在双断级滑行艇设计中,断级角度Q0可适当选取大一点,不宜太小。参考文献[1]董祖舜.快艇动力学[M].武汉:华中理工大学出版社出版,1994. [2]王元.均匀设计——一种试验设计方法.均匀设计论文选,1997(2):卜4. [3]夏翔.超高速断级滑行艇推进系统工况配合特性的研究.中国舰船研究,2008,3(2):39—42. [4]杨海燕,华煜群.滑行艇船体性能的模型试验.国外舰船工程,2004,304(6):卜6. C08.10