重点资源、可能入驻和有意向入驻管理服务机构的摸底调查,构建多层次、多方位的人脉关系网络,确保载体建成之时即是企业和管理服务机构入驻之日。市区两级特别要加大国内外招商引资力度,以航运总部性企业为重点,加快吸引一批世界知名集装箱班轮公司、外资独资船务公司、邮轮公司、海事法律服务机构以及功能性机构入驻,通过引进若干知名企业和航运龙头企业、规模企业,带动关联企业、中小型企业主动集聚,达到“以商引商”的效果。要尽早与海事、海关、检验检疫等管理机构进行接触,在新建大楼内预留足够的办公场所,设立行政大厅,确保所有与航运相关的职能机构在此设立办事窗口,力争部分总部机构入驻办公。同时,要加强与上海、宁波等航运服务业发展较为发达城市的沟通联系, 通过当地机构的牵线搭桥,引进尚未在宁设立地区总部或分支机构的企业落地。另外,在注重引进新的航运企业的同时,还要重点防止现有龙头企业的流失。(五)加快各类人才的引进和培养打造南京航运物流服务集聚区,引进和培养各类人才也是关键因素之一。要制定人才引进和培养规划, 通过多种途径培养和吸纳各类人才。建议省市鼓励高等院校按照市场需求开办和设置现代物流专业及课程, 引导和帮助有条件的企业、民间团体和行业协会同高等院校联合办学, 有组织、有计划地对在职人员进行技术培训,通过学校、专业培训和认证机构来培养专业的航运人才,努力营造适合人才成长的环境;从政策上鼓励有关部门和企业积极从国外引进高级物流管理和专业技术人才,鼓励航运物流企业自身进行培养,支持企业做大做强,加大人力资源开发和利用;鼓励和引导高校学者、市场研究机构、机关、企业工作人员开展现代物流理论与实践的研究;借鉴国际先进经验, 加强对物流从业人员的从业和执业培训, 并以此为基础实行物流产业从业人员执业资格制度。同时,要努力打造一个功能强大的航运物流人才服务机构平台,在人才与企业的供需之间架设桥梁。首页 12尾页
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