后面单元格内输入相应函数公式,一直到#3 "#!! 单元格为止! 图" "#!#" 计算#实际锁定轨温$ 公式: & ’& : ! & 实际锁定轨温( !); & 原锁定轨温( !); ! 轨温变化值( ! ) ! 在左"右股实际锁定轨温单元格 2* "2!; 内分别输入公式: ’<<;:23 "’<<;:2!! ,一直到#* ,#!; 结束!如图 7所示: "#!#$ 收尾通过在各单元格内输入正确的函数"公式,表格设置工作已全部完成,表格已具备自动计算功能,为了输入#位移量$时更加直观, 不出现输错行现象,特将需输入#位移量$的单元格填充颜色,以示区别,最终完成效果如图!经实际录入检验无误后,将其它轨条按此方法分别进行制作!一根轨条一张表格,保存在电脑,每月可重新复制一份新的工作簿进行数据录入计算!(图= ) "#!#% 数据录入现将 7月份大秦线上行>" 轨条#位移量$ 按#位移观测桩号$ 输入相应#位移量$单元格!对应的#位移量差$"# 轨温变化值$"# 实际锁定轨温$将自动计算出结果! $ 效果通过电脑利用?@A?( 表格计算,提高了工作效率,确保了计算精度,减少了工作量,只需输入每个观测点的#位移量$就可自动计算出#实际锁定轨温$! 之前,手工计算需要;人配合,至少!天时间,才能完成的工作, 使用电脑后, ! 人; " B个小时即可完成,而且可以保证!%%C 正确率! 最初只在我段大同南线路车间试用,后来推广到全段各线路车间, 目前该方法已经在我段使用了= " $年时间,从未发生过计算错误! 尤其目前网络办公已成主流,电子台帐方便传输和保存,之前的手工纸质台帐目前已经淘汰, ?@A?( 电子表格计算不仅完全取代手工计算,更为预防无缝线路预防#胀轨$"# 跑道$提供了精准的数据保障,受到了线路技术科以及全段各车间的一致好评! 图$ 图% 信息技术信息技术%;37 %
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