竞争压力对加速采用先进做法的推动并不是惟一的问题。其它问题还包括监管和产权结构的不完善不利于市场的集中, 阻碍了整合。在提高生产率方面, 规模是一个重要的因素, 它可以将包括劳动力在内的固定成本分摊到更广泛的客户基础上,帮助公司充分利用创新, 从而鼓励生产率进一步提高。在德国,小型国有和合作零售银行无所不在,由于其所有人对资本市场并不负有责任,这些银行对进行整合缺乏起码的动力。该国的银行业因为这种分散的状况而在生产率方面付出了沉重的代价(图表 5) 。 管理营销资源中心 M & M R e s o u r c e s C e n t e r http://w w w .mmr 而另一方面,欧洲公路货运业解除管制激发了整合浪潮,法德两国的公路货运公司因为产能利用率和生产率提高而获利颇丰。 如今, 这些网络拥有足够规模, 使得法德两国的公路货运公司能够有效地配置线路优化系统,从而进一步提高了生产率。如果是小运营商的话,就算使用这些工具也没什幺意义。(参见《公路货运:工厂在长途运输中的应用》) 竞争模式扭曲所导致的生产率劣势使政府在继续,甚至加快解除管制的过程中背上了沉重的负担。不过,在公用事业和电信等行业,巨大的固定成本限制了竞争,必须制定巧妙的法规来有力地带动生产率的提高①。我们在研究中发现,许多公司在法规调整后享有更高的生产率增长,但在许多行业仍存有进一步进行调整以促进整合,加速创新传播的空间。如果竞争环境适宜, 法德两国的公司将不仅能迅速采用有助于生产率增长的创新, 而且还会投资于 IT 系统以促进或强化这些创新。 需求差异也影响生产率法德两国生产率增长落后,部分原因在于其消费需求的性质与美国不同,人均收入较低。与整合带来规模效应一样,总需求扩大会提高固定资产利用率。对高品质商品的需求也能提高生产率,因为消费者通常会为知名品牌或高档商品支付溢价。
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