,大范围和大规模的推广ETC,特别是联网运行,条件仍不具备。对于国外的公司其技术比较成熟,产品规模也比较大,但其价格比较昂贵,而且标准也不统~,也不一定适合我国具体国情使用。对于国内的公司,价格比国外要低40%,但基本上没有形成大规模生产,而且技术不是很成熟,还需要进一步完善。ETC领域内的射频识别技术~自动车辆识别(AVI),主要指工作在微波5.8GHz频段的短距离(5米~20米)通信技术。国际上在自动车辆识别领域内曾经研究和使用过的频率主要有三种:915MHz、2.45GHz、5.8GHz。从已经建成的应用系统来看,915MHz系统主要应用与北美地区,尤其是集装箱识别系统。并且,近八年以来,国际上(包括美国在内)几乎再没有新的915MHz系统应用于道路收费系统。美国自身也在逐步地将应用于智能交通领域内的自动车辆识别的标准转向5.8GHz~5.9GHz系统,FCC也正式将5.9GHz频段批准用于专用短程通信(DSRC)。5.8GHz专用短程通信系统主要应用于欧洲、亚洲及大洋洲地区。2.45GHz系统应用相对较少,没有形成主流。从技术上讲,5.8GHz系统相对于915MHz系统而言,无疑有着无法比拟的优势。首先,从技术上讲,5.8GHz系统通信距离长,通信速率高,该频段背景噪声小,干扰与抗干扰问题容易解决,系统具有相当高的安全性,易于在大规模、开放性的系统中实施。从标准化角度来讲,5.8GHz系统更符合我国相关标准化组织及技术主管部门的技术取向,同时也与国际上主流的智能运输系统(ITS,IntelligentTransportationSystem)标准化体系保持一致。ETC系统必将在未来的ITS中发挥举足轻重的作用,首先在车辆不断增多的高速公路收费口提高收费速度,减少了因人工收费和半自动收费方式的效率低下导致交通堵塞和车辆延误的浪费;便于使用,防欺骗,不受干扰,不仅减少了
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