又在一定程度上限制了其应用范围。航空材料减重带来的经济效益和性能的改善十分显著,商用飞机与汽车减重相同质量带来的燃油费用节省,前者是后者的近100倍。而战斗机的燃油费用节省又是商用飞机的100倍,更重要的是由飞机结构减重所带来的其机动性能的改善可以极大地提高飞机的战斗力和生存能力。正因为如此,航空工业才会采取各种措施开发应用镁合金零部件、增加镁合金的用量。例如,Rz5镁合金很早就用于制造直升飞机的变速箱壳体和传动箱壳体,后来安全使用期限更长和抗腐蚀性能更好的WE43镁合金逐渐取代了RZ5成为制造包括主变速箱壳体在内的众多直升机部件的首选镁合金材料,比如欧洲直升机公司ECl20型民用直升机和北约直升机工业公司的NH90军用直升机就采用了wB43合金制造的变速箱壳体。与铸造镁合金相比,变形镁合金在组织上更细、成分上更均匀、内部更致密,因此变形镁合金比铸造镁合金具有更高的强度和更好的拉伸性能等优点;在满足相同工作要求的条件下,变形镁合金比变形铝合金更能有效地进行结构减重。因此航空器特别是导弹、卫星以及航天飞机大量应用各种变形镁合金。此外,由于镁合金是最轻质的金属结构材料,且密度小、比强度高、比刚度高、阻尼性好、电磁屏蔽特性优越等优点,是减轻武器装备质量、实现武器装备轻量化、提高武器装备各项战术性能的理想结构材料。因此,近年来镁合金已逐步在武器和弹药上得到成功应用(如:烟雾弹的MB2镁合金弹壳),且发展速度十分迅速。1.2镁合金腐蚀特点1.2.1镁合金的腐蚀镁的标准(平衡)电极电位非常负。在25℃、Mg离子活度为1、压力为1.o×105Pa时测得镁的标准电极电位为一2.37V(vs.s髓,下同),因此,几乎相对于所有金属,镁都是阳极极性的,并且其合金常在阴极保护系统中用作牺牲阳极;在大气环境中,镁的自腐蚀电位约为.1.3~1.5v[1]。由于镁及其合金的典型服役环境为大气气氛或液4
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