率 、起动性能 、 工作平稳性及机械负荷等都有很大影响。\r5. 简述活塞 产生 拉缸现象的 主要原因？ （三级技师）\r答 ： 活塞产生 拉缸现象的 主要原因有 ： 活塞与缸 壁 间隙过小，不能形成足够\r的油膜 ； 气缸表面严重不清洁 ， 有较多和较大的机械杂质时，使活塞刮伤 ； 活塞\r裙部的圆度不符合技术要求 ， 甚至有反椭圆，活塞销与座孔的配合过紧；活塞销\r卡簧跳出环槽使气缸壁和活塞刮伤 。\r6. 论述进气门为什么要早开、迟闭？ （二级技师）\r因为内燃机的转速很高 ， 进气时间短 ， 气 门是逐渐开大的 ， 所以进气门提前\r开放 ， 在活塞下行时 ， 进气门 已开 得很大了，这样可以保证更多的 空气进入气缸。\r当活塞上行时 ， 由千气体的惯性作用 ， 空气仍能继续向气缸流入，待活塞上行到\r一定程度 ， 进气门才 完全关 闭，这样能使更多的 空气进入气缸。\r7. 论述 二位四通电磁换向阀的工作原理图。（全体 人 员）\r答 ： 该电磁阀由阀体 6、 阀心（滑阀） 3、 弹簧 7 和电磁铁 4 等组成 。当电磁\r铁失电 (YA-）时 ， 阀心 3在弹簧 7 作用下处 于极左位 置，称为常态位置，液压\r油自 P 口流入 阀体，经阀心台肩与阀体内腔环槽间的通道，从 B D流人液压缸\r9左腔，推动活塞 8 向右运动 。液压缸右腔的油液 ， 自 A 口流人 阀体 ， 经阀心台\r肩与阀体 内腔环槽间的通道从 0 口流回油箱 2。\r二位 四通电磁换向阀\rl—液压泵 2—回油箱 3— 阀心 4— 电磁铁\r5—衔铁 6— 阀体 7—弹簧 8—活塞 9—液压缸\rp —压力口 0— 回油 D A、 B —工作口
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