点，为乘客提供方便的乘车条件 。\r(2)与城市道路网及公共交通网应紧密结合 ， 为乘客创造良好的换乘条件。\r(3)应与城市建设密切结合 ， 与旧城房屋改造和新区土地开发结合。\r(4)尽世避开 地质不良地段 ， 尽可能减少对周围环境的干扰。\r(5)兼顾各车站间距离的均匀性。\r轨道交通的站间距在市区繁华区 一班控制在 1km左右 ， 在市区边沿或城市组团之间， 一般可到 1.5~2. 0km,有特殊原因\r时，也可增加到 2km以上。\r5、试述列车自动防护与自动操纵系统的原理与功能。.\r自动防护系统的原理是 ： 将信息（包括来自联锁设备和操作 层面 上的信息、地形信息 、前方目标点的信息 和容许速度信\r息等）不断从地面传到车上 ，从而得到列车 当前容许的安全速度，依此来对列车实现速度监瞥及管理。其主要功能是：自动\r监测列车的位置和实现列车间隄控制，以满足规定的通过能力 ； 连续监视列车的速度，实现超速防护，当列车实际速度大千\r允许速度时，施加常用制动，当列车速度大千最大安全速度时 ， 施加紧急制动 ，保证列车不冒进前方列车占用的区段 。\r列车自动操纵系统的原理简单地说就是用地面信息实现对列车驱动、制动的控制 。其系统的功能包括 ： 控制列 车在 允许\r速度下运行，并自动调整列车的速度，列车在区间或站外停车后， 一旦信号 开放，即可自动启动 ， 系统控制列车到达站台的\r最佳 制动点，使列车停千预定目标点 ， 停站结束后 ，保证车门关闭 ，列车能自动启 动； 当列车到达折返站时，自 动准备折返。
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