,碎石、黏土及少量水泥的碎\r石坯分层砌筑,取得合理的配合比和工艺参数后,再进行大范围的施工。例如:路\r堤与横向结构物(立交框构、箱涵)连接处应按图2设置过渡段,其设置标准与路桥\r设置标准相同。横向建筑物顶至轨底高度小于1.5m时横向建筑物顶面至路堤及\r两侧20m范围内路基表面为级配碎石并掺入少量水泥。哈大高铁在长春西站人行\r地道过渡段路堤与天桥竖立面处,因为空间狭小,无法压实,故采取现制作40\rcm×20cm×10cm含水5%的碎石、黏土及少量水泥的碎石坯分层砌筑方法,解\r决了压实问题。此方法是先在室内试验后,再在室外应用(立交框构、箱涵)推广。\r图2路堤与横向结构物连接处过渡段设置方式\r(6)路基沉降观测相当重要,施工中应注意对沉降设施的保护,制定相应的管理办\r法,避免或尽量减少破坏沉降观测设施。站后经常发现在电缆沟敷设、防水处理、\r声屏障安装、轨道铺设时,交叉施工,根据施组特点优化工期,合理组织施工结点,\r为施工单位制定《交叉施工奖罚办法》,避免由于施工交叉影响进度,沉降观测点\r一旦破坏后,要迅速恢复,使整个观测过程连续。\r(7)施工过程中,加强对已完成段落的路基和预埋设施的保护。在长春西站电缆沟\r防水与电缆敷设时,使用50m长防阻燃电缆保护筒,保护电缆不受损伤。\r(8)施工前应加强图纸复核,特别是要注意预埋设施之间是否存在冲突,发现问题\r及时与设计沟通,明确后再行施工。\r(9)涉及与站后工程的接口问题,做好详细的交接记录,明确责任范围。施工过程\r中加强沟通,避免造成不必要的返工和浪费,并安排专人负责接口工程的协调和施\r工管理。\r4结束语\r在哈大铁路客运专线建设站场施工组织管理中一些体会,通过分析高铁车站施工要\r点、控制措施及站场施工组织管理应注意的事项,总结长春西站施工管理经验,期\r望对今后其他站场施工有一定的参考价值。
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