动力电池低温加热方法分类

不同温度下动力电池的实部阻抗。\rO\r6\r05\rO\rO\r6\r图7-16不同温度下的EIS实验结果(见彩插)\r交流加热前,将动力电池在-20C静置4h以上,以确保动力电池内\r外部温度分布一致,然后开展自适应梯度加热方法评估,记录动力电池\r的温升。每经历10个加热循环,测试一次动力电池容量。需要说明的\r是,因交流加热设备无法实现自动控制,故开展每隔2C计算更新一次\r激励电流幅值的加热实验。图7-17所示为动力电池8-单体EvaluationWarning:ThedocumentwascreatedwithSpire.PDFfor.NET.\r0101在不同温度下的激励电流曲线。图7-18所示为加热温\r图7-17动力电池单体激励电流曲线\r(\rEvaluationWarning:ThedocumentwascreatedwithSpire.PDFfor.NET.\r图7-18动力电池单体加热温升曲线\r图7-19所示为四串动力电池组的加热温升曲线。图\r7-20所示为40次加热循环后动力电池充放电容量的衰减情况。\r图7-19四串动力电池组加热温升曲线\r如图7-18和图7-19所示,自适应梯度加热方法在\r13.7min和12.4min内分别将单体动力电池和四串动力\r电池组从-20.3C加热到10.02C,温升速率分别为2.21C/min和\r2.47°C/min,且四串动力电池组的温升一致性较好。因此,自适应梯度\r加热方法可以实现较为理想的短时EvaluationWarning:ThedocumentwascreatedwithSpire.PDFfor.NET.\r高效的温升效果,同时对动力电池寿命无明显影响,可以考虑作为动力电\r池在低温环境下应用的预热方法。\r图7-20循环加热后动力电池充放电容量\r2.5\r010203040\r循环次数