发动机负荷特性

里耗油量的参数,这是衡量汽车经济性指标。\r衡量发动机经济性指标,工程技术人员用有效比燃油消耗量这一个指标,简称油耗率,用ge表示,它指每\r小时单位有效功率消耗的燃油量,单位是g/kw.h。当然,衡量发动机经济性\r还有其它指标,由于与本文关系不大不作介绍。\r发动机分为汽油机和柴油机两大类。汽油机是依靠节气门调节负荷的,因此汽油机负荷特性\r又称节流特性;柴油机是靠改变喷油量来调节负荷的,通过喷油量变化改变混合气成份,因此柴\r油机负荷特性又称燃油调整特性。\r由于发动机转速是经常变化的,需要测定发动机不同转速下的负荷特性,才能全面评价不同\r转速和不同负荷下发动机的燃油经济性。发动机负荷特性的读取在试验台架上进行。以汽油机为\r例,启动发动机后逐渐开启节气门,直至最大,同时调节载荷使发动机保持某一转速稳定运行,测定此工况\r下发动机输出功率及燃油消耗量。然后再关小节气门,调整载荷使发动机保持转速不\r变再测定。如此依次进行下去,直到发动机能保持稳定工作的最小节气门开度,得到不同负荷和\r转速下的燃油消耗量。不同转速下的发动机负荷特性曲线变化的趋势是差不多,只是具体数值的\r不同。\r发动机的负荷特性分析及其意义2\r普通汽油机负荷特性曲线的特征,开始启动时ge最大(此时需要浓混合气),但随节气门\r逐渐开启负荷增大而ge减少直至最低点,此时节气门接近全开。继续开大节气门,ge又会开始\r上升,曲线呈现一条内凹抛物线。曲线的最小ge值越低越好,同时ge随负荷的变化越平缓,发\r动机在不同负荷下工作的经济牲越好。从曲线的形状,可以分析岀哪一个负荷区域是最经济的。\r柴油机负荷特性曲线的走向特征与汽油机基本一样。但两者对比,柴油机的负荷特性曲线比\r较平坦(见下图),这也就是为什么柴油机比汽油机省油的重要原因。\r>ge(g/W.h)\r汽油机负荷特性曲线柴油机负荷特性曲线