混合动力汽车电机的性能要求和试验

内的峰值功率瞬时的大功率电动运转,对于的动力性能至关重要,而瞬时大功率发电运转,是有效回收制动能量、提高燃油经济性的关链之一。脉冲功率试脸需要专门的试验设备动态行驶工况效率试验目前国内外尚无针对混合动力汽车用电机的行驶工况试验曲线,一种可行的做法是从的标准行驶工况中分离出电机的工况曲线,图为工况曲线和分离出的电机工况曲线。根据工况曲线,单独对电机进行试验,侧记录电机的输入电功率和输出机械功率作为电动机工作以及输入机械功率和输出电功率作为发电机工作,计算出电机在整个循环工况的平均工作效率。电动功率和发电功率的计算公式如下电动功率二二一发电功率二二一式中门一效率一电压一电流一电机转速印一电机转矩时间图工况和分离出的电机工况曲线混合动力汽车电机的性能要求和试验这种做法的弊端是电机工况曲线不具有代表性,因为从整车行驶循环曲线中分离出电机工况曲线很大程度上由整车的控制策略决定,所以较好的做法是根据的实际行驶工况,象整车的典型行驶循环一样制定单独的电机典型试验工况曲线,这方面还有待进一步研究。四、结论电机的性能要求不同于电机,电机的转速范围要求宽,低转速区要求有大扭矩输出,平常工作功率较小,但短时间要求以较高峰值功率工作。对电机的性能试验要求包括低速大扭矩到高速小扭矩的外特性试验、脉冲功率试脸和动态行驶工况效率试验。本文所提的性能试验方法只是一个思路和原则,具体试验方案还应根据实际情况,全面考虑各种因素,规定一般试验条件,才能制定实际可行的试验方法。参考文献,作者简介殷承良男,年生,年获得吉林工业大学现吉林大学工学博士学位年开始在上海交通大学机械工程学院从事博士后研究工作,主要研究方向是汽车操纵租定性和电子控制。年以来,在国内外发表学术论文余篇。浦金欢男,年生,年分别获西安交通大学工学学士、工学硕士学位,年起在上海交大攻读博士学位,研究兴趣包括汽车电子控制、嵌入式系统应用和工业自动化。