最优的架构方案。每个整车厂对EEA架构的评估都有自己的维度,通常情况下有如下维度,而权重则需要根据车型的定位、市场定位进行配置:评估维度评估权重ECU成本根据情况分配ECU布置方案碰撞等级线束重量线束长度线束成本ECU/总线/接口数量沿用部件数量新部件数量可扩展性通信鲁棒性变型灵活性生产线装配性售后维修性图4架构评估维度一个典型的架构评估示例如下:评估指标权重表各项指标评分(10分)项目一级准则权重二级准则-级权重二级权重方案一方案二1可靠性25K总线负载率25%6.25%76子部件数量25%6.25%87估计静态电流15%3.75%87保险丝数量35%8.75%872可扩展性15*总线负载率50%7.50%87网关数呈50%7.50%873开发工作量20*ECU数量25%5.00%76网关数量30%6.00%75CAN网段数25%5.00%68LIN网段数20%4.00%764系统变型管理15%ECU变型数25%3.75%68网络结构变型数50%7.50%65线束方案变型数25%3.75%865硬件成本15%ECU数呈25%2.50%78线束长度20«2.00%78线束重量25%2.50%68网络重呈20%2.00%78接插件数量10%1.00%786非硬件成本10K开发成本30%4.50%75测试成本30%4.50%75生产成本20%3.00%75维修成本20%3.00%65总计100%总计100%7.04556.5909图5典型的架构评估维度和权重当确定最优方案后,可以根据此方案输出整个电子电气架构的各个系统、子系统及零部件的功能规范,进行详细的工程开发。总结通常电子电气架构开发需要在车型开发的最前期就进行设计及优化,让更多的设计问题暴露在前期。基于PREEvision强大的架构开发和评估能力,能为整车厂搭建强大的架构开发和评估平台,实现了边开发边仿真的理想开发方式。
全文预览
