置警示标志,进行运输前的安全技术交底。在遇有高空架线等运输障碍时须派专人排除,进行运输前的安全技术交底。在运输中,每行驶一段(50KM左右)路程要停车检查钢构件的稳定和紧固情况,如发现移位、捆扎和防滑垫块松动时,耍及时处理。7.2在运输构件时,根据构件规格、重量选用汽车和吊车,大型货运汽车载物高度从地面起不准超过4M,宽度不得超出车厢,长度前端不准超出车身,后端不准超出车身2Mo7.3钢构件长度超出车厢后栏板时,构件和栏板不得遮挡号牌、转向灯、制动灯和尾灯。7.4封车加固的铁丝,钢丝绳必须保证完好,严禁用已损坏的铁丝、钢丝绳进行捆扎。7.5构件装车加固时,用铁丝或钢丝绳拉牢禁固,形式应为八字形,倒八字形,交叉捆绑或下压式捆绑。8、构件的堆放构件一般要堆放在工厂的堆放场和现场的堆放场。构件堆放扬地应平整坚实,无水坑、冰层,地面平整干燥,并应排水通畅,有较好的排水设施,同时有车辆进出的回路。构件应按种类、型号、安装顺序划分区域,插竖标志牌。构件底层垫块要有3足够的支承面,不允许垫块有大的沉降量,堆放的高度应有计算依据,以最下面的构件不产生永久变形为准,不得随意堆高。钢结构产品不得直接置于地上,要垫高200mmo在堆放中,发现有变形不合格的构件,则严格检查,进行矫正,然后再堆放。不得把不合格的变形构件堆放在合格的构件中,否则会大大地影响安装进度。对于已堆放好的构件,要派专人汇总资料,建立完善的进出厂的动态管理,严禁乱翻、乱移。同时对已堆放好的构件进行适当保护,避免风吹雨打、日晒夜露。不同类型的钢构件一般不堆放在一起。同一工程的钢构件应分类堆放在同一地区,便于装车发运。9、成品保护9.1为防止漆膜损坏,必须采用软质吊具,以免损坏构件表面涂装层。9.2构件机加工表面、落空应涂防锈剂,采取保护措施。9.3在运输过程中,发现变形、漆膜损坏的构件应单独堆放,并由专职校正、涂装人员进行修补。
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