安全。 6)事故原因还要进一步调查。 2、供电所提出: 1)工作前1-3分钟安全确认很重要。 2)流程标准需要重新进行梳理。 3)现场人员隔离保护要到位,采取逆向思维方式,对惯性思维及工作方法提出质疑。 4)师带徒要有安全责任。 5)现场人员安全互相有影响进行2次验电。 3、门机队提出: 1)门机队维修工作复杂,危险性大,人员的安全意识需要提高。 2)修理的工艺标准需要全员参与进行讨论,进一步完善,不安全因素要进一步梳理。 3)维修人员监护到位,责任要落实。 4)班组派工时要根据人员情况来安排。 5)通过班组内部评价、隐患激励来促进安全。 6)培训要有针对性要有实际效果。 4、汽运队提出: 1)事故要坚持四不放过原则,事故需要进一步查明原因。 2)对安全危险源要识别全面。 3)安全防范措施要到位。 4)维修安全的监督检查要到位。 5)特殊地段时段维修作业要有取舍。 6)外委修理人员流动性大,人员保险是安全隐患。 5、装卸队提出: 1)人的工作状态要保证。 2)安全防护措施要到位。 3)人机环境要做好确认。 4)新工人安全风险较大要加强控制。 5)维修工人工资较低容易带来隐患要加强控制。 5、库场队提出: 1)工作前要做好确认。 2)工作中加强监督。 3)工作后要经常反思。 4)培训要加强安全理念的认识,重点环节,要加强控制。二、技术部和安质部针对此次事故情况进行分析和反思 1、技术部指出: 1)确保人员的工作状态。 2)外委维修安全控制,工前会要开,过程由工程师监督。 3)加强主管工程师的职责,大修理做好跟踪。 4)目前维修工艺的编制操作人员参与不高,关键要贯彻到位。 5)举一反三,培训方式要有效果,要有激励。 6)工作要有人确认,加强人员责任,做好人员互相监护。 7)工属具的使用要规范。 3、安质部提出: 1)东泰事故、机械队事故属于重复性事故值得深刻反思,原因要查清楚。
全文预览
