,气缸内的高温高压废气随排气口间断开闭周期性地喷射到排气管内,排气管口排出高温高速的脉动气流,由此产生周期性的排气噪声。排气噪声是内燃机最主要的声源,频谱特性为低频为主的宽频带噪声,噪声级高达95—105dB(A),峰值一般为63—250Hz。排气噪声的主要频率f(Hz):f=2Kn/60T式中K——发动机的气缸数;n——发动机的每分钟转速(r/min);T——发动机的冲程数。内燃机排气噪声的强度与发动机的功率、转速等因素有关,并随发动机的转速及负荷的变化而变化。一般柴油机排气噪声的总声压级(dB)可用下式近似估算:Lp=12lgN+30lgn-9式中n——柴油机主轴转速(r/min);N——柴油机功率(HP)。对发电机组的排烟噪声处理通常是在原配的标准消声器后串联二级消声器,常用的二级消声器有以下几种:u消声箱(阻-抗复合式)中高频(SL_A)u共振式(抗性)低频(SL_B) u膨胀式(抗性)低中频(SL_C)u迷途式(阻性)宽频(SL_D)u复合式(阻-抗复合式)宽频(SL_E)u声流式(阻性)宽频(SL_F)通常使用的两种排烟消声器外型如下页附图.消声器实际应用的外型尺寸是根据各种不同型号的发电机组和具体的噪声要求而定,因此图中未标注。排烟消声系统__常用排烟消声器图例进气噪声对于非增压柴油机,进气噪声比排气噪声低,接近内燃机运动部件产生的机械噪声水平。风扇噪声风扇噪声是由旋转的叶片周期性地打击空气质点,引起空气的压力脉动产生噪声。当内燃机的进排气管安装消声器后,用于冷却循环水的风扇便成为重要的噪声源。风扇噪声一般可达100dB(A)左右。燃烧噪声当柴油机压缩行程终了时,燃烧室内被压缩的可燃混合气被电火花点燃,可燃混合气燃烧后,放出大量的热能,燃气的压力和温度迅速增加,最高压力约为3—5MPa,相应的温度为2200—2800K,在燃烧作功的同时,产生燃烧噪声。机械噪声
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