建设、应用和发展方面做出了大量建设性的工作,也取得了初步的成果。但总体上,从技术方面没能有突破ADS-C[9]的框架,当前,中国在ADS-B的应用方面处于概念形成阶段和技术实验阶段。1.3研究目标和主要研究内容研究目标。课题的主要研究目标包括:完成对ADS-B应用技术的研究,研究ADS-B系统的工作原理、设备间通信方式、数据协议、报文格式和报文内容等;完成对空管业务领域问题的研究,研究空中交通管理中的业务问题,从而采集和分析系统需求;完成对ADS-B相关的软件开发技术的研究,针对系统需求,研究实现系统所需要的所有技术手段、工程开发方法以及软件开发相关的配置管理;制定完成该课题的合理步骤,完成ADS-B空管监视系统的设计和实现,在项目实现的基础上完成硕士论文。主要研究内容。课题研究涉及的技术繁多,内容庞杂。针对小型系统,本课题的研究内容依据研究目标的要求应包括:(1)ADS-B报文的接收和解析主要研究通过1090ES[10]地面站接收来自飞行器的ADS-B广播数据,并根据1090ES标准对收到的ADS-B数据进行解析。这是基于ADS-B空管监视系统设计和实现的前提条件和基础工作。ADS-B数据解析遵循1090ES标准。支持ADS-B数据传输的数据链共有3种,包括VDL-4[11]、UAT[12]和1090ES数据链。其中1090ES(即1090MHzExtendedSquitter)具有一些优势,即可以基于现有的ModeS应答机设备,改造升级后可以支持ADS-B系统,这样充分考虑了系统升级的成本,使ADS-B的推广更为便捷有利。1090ES提供国际民航组织推荐的标准的带宽:1M/S。1090ES-S模式的主要参数。该模式的下行速率是1090MHZ;其报文格式比较简单,不同消息使用不同的传输频率,其发送周期一般为1秒;1090ES的报文内容主要有飞行器的经纬高和速度等信息数据。
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