就必须要提高管理者的技术水平。在技术这一领域中,每个人都有自己的长处和不足。如何扬长避短?我认为技术交流是一种很好的办法:在船上通常做法是:每个月抽出几天时间集中轮机部人员一起学习船上的设备操作,安全应急的技巧,分析故障率高设备的可能原因等,另外还有针对性学习重要设备系统原理,例如电站的电路图,主机遥控原理图,侧推力器的操纵系统原理图等,通过原理的分析,预测可能会出现的故障,我们应该提前检查的部位,同时结合本船和其他船已经发生故障的案例各抒已见,这样大家假如遇到类似的问题大都会处理。另外在每次设备检修或排除某一故障后,大家都会集中讨论分析总结修理过程存在的问题,找出可改进的方法等。这样也会在无形中营造出大家爱好学习积极钻研的气氛。如果条件允许的话,还可以抽空进行“车,钳,焊”的基础技能训练。Р 五,提高责任心,关注思想状态Р 资料表明:船舶设备事故85%以上是人为因素造成.由此可见提高设备管理水平,关键在人。要管好设备,首先要管好设备的直接管理者,提高他们的责任心.设备发生故障时大部分都有先兆,责任心强的轮机员可以第一时间发现故障,并且主动认真地解决该故障,将事故消灭在萌芽状态;相反责任心不强的轮机员在巡回检查中走马观花,发现问题不自己解决也不汇报,在设备检修中三心二意,应付了事.可以想象设备在这种状态下管理不可能没问题。记得在南海215船,轮机长杨文喜经常在机舱安全例会中,重点强调轮机人员的责任心,向大家贯穿"事情的成败在于细节"的理念.同时让大家明白设备发生故障不但是影响个人的安全,而且会影响全船安全的观念.另外他还树立典型,表扬在近段时间内责任心强的轮机员;对于责任心不强的轮机员则在他值班时经常下机舱检查指导工作,在检修中以身做则,身传言教,不断用各种方法去提高他们的责任心.正是这种主动式的管理方法,给215船重新焕发新春打下了良好基础。他这种工作作风,很值得我学习!
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