沉实不足,硬化后沉实过大,容易在浇筑数小时后发生裂缝,既塑性收缩裂缝。Р 4、混凝土搅拌、运输时间过长,使水分蒸发过多,引起混凝土塌落度过低,使得在混凝土体积上出现不规则的收缩裂缝。Р 5、混凝土初期养护时急剧干燥,使得混凝土与大气接触的表面上出现不规则的收缩裂缝。Р 6、采用分段现浇时,先浇混凝土接触面凿毛、清洗不好,新旧混凝土之间粘结力小,或后浇混凝土养护不到位,导致混凝土收缩而引起裂缝。Р 7、施工时拆模过早,混凝土强度不足,使得构件在自重或施工荷载作用下产生裂缝。Р 8、施工前对支架压实不足或支架刚度不足,浇筑混凝土后支架不均匀下沉,导致混凝土出现裂缝。Р篇三:混凝土外观质量缺陷的整改方案Р 混凝土外观质量缺陷的整改方案Р 响应阳五高速投资管理公司XX年5月17日下发的《关于加强全线混凝土外观质量的通知》(阳五工发[XX]30号),进一步加强施工现场混凝土施工的外观质量,切实解决高速公路施工中的混凝土施工质量通病,提高混凝土结构的耐久性、安全性及美观性,我阳五高速A1-1合同段项目部与J1监理办一起于XX年5月18日、19日对本标段内所有的混凝土结构物、大桥高墩、预制T梁及桥面系混凝土的外观质量进行了统一排查,并针对检查中发现的各种问题制定了相对应的整改措施。Р 一、质量管理小组Р 建立由项目经理为组长的外观质量管理小组,全面负责项目质量通病防治工作,从项目领导层抓起,层层分解质量责任,层层落实质量职责,确保施工质量Р 组长:Р 组员:Р 职责:负责阳五高速A1-1标混凝土外观质量通病的防治活动的组织和实施,制定本标段检查并落实各项质量保证措施,督促其整改,总结防治经验。Р 二、质量管理制度Р 《公路工程质量检验评定标准》Р 《A1-1项目质量管理手册》Р 山西省交通厅相关文件要求Р 阳五高速公路管理公司相关文件要求Р 三、质量管理重点及措施Р 3.1质量管理责任表
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