急救系统

定的一个最短路径分量,既Р=min{ | , } (2)Р(Ⅱ)修正Р= ∪{ } (3)Р(Ⅲ)修改从出发到结合—上所有顶点的最短路径长度,如果Р+ < (4)Р则Р= + (5)Р(Ⅳ) ←+1Р(c)重复(b)共-1次,就可以得到从到图上其余各顶点的最短路径。Р(2)不定因子考虑Р以上仅是从路径因素来考虑最短路径,但实际中,在选取行车的最佳路径时,会有很多不确定的因素在影响着我们的选择结果。从而使得所选择的最短路径不一定就是最佳路径。面对城市错综复杂的交通网络,在选取最佳路径时,我们就不能简单地从最短路径一个方面作为我们的衡量标准。因此在做了最短路径选择后,我们必须加入城市道路网本身的不确定因素综合考虑。在选择最短路径后,我们所选择的路线可能受到交通状况的大幅度影响。而道路交通状况因人们的主观性和认可度表现出很大的Р Р Р 不确定性。这就需要我们对道路的路面状况、行车速度、红绿灯等待情况等多方面因素综合Р考虑,对这些不定因素采用模糊理论的处理方法,建立因素等级,加权衡量最终得出最佳路径。Р4 结语Р本系统在进行调查和分析了目前120急救系统的基础上,结合GIS、GPS和GSM三者的强大功能,设计了基于GIS/GPS/GSM的城市120急救系统。采用AO作为开发平台、作为开发语言来实现程序的编写,实现了系统的部分功能。系统的设计和提出,改变了传统120系统的工作方式,弥补了其不足之处。采用现代先进技术将120急救工作变得稳定可靠、更加智能化。利用GIS强大的地图管理和显示功能,改变了过去在地理位置上的盲目性;GIS的空间分析功能使得施救决策更加科学可靠,而GPS的实时定位和导航,又使得控制中心对急救车辆可以随时进行调度和指挥,缩短了车辆在路上的时间。系统的实现从施救的时间性、决策的有效性、管理的科学性等方面都有了大幅度的提高,从跟本上解决了传统系统中存在的弊端。