底建成通车的铜川至黄陵高速公路沿线 70 余处黄土边坡,在建设期间曾采Р取了植被防护处治措施,通车后的初期效果良好,5 年后也出现较严重的剥落病害(照片 1.3 及照片 1.4)。Р照片 1.3?铜黄高速公路边坡厚块状剥落?照片 1.4?铜黄高速公路边坡表层结皮剥落Р210 国道铜川~绥德段几乎穿越了陕北整个黄土区,经过黄土塬、梁、峁等全部黄土地貌,各时代黄土层(Q4、Q3、Q2、Q1)均有出露。由于该二级公路建设较早,基本不对边坡作专门设计,只要求边坡具有一定的坡度。通车后沿线边坡因为降雨、温度等环境因素影响导致发生大量剥落等病害。Р甘肃定西至青海西宁高速公路沿线黄土边坡大都采用了被认为防护过度或与路容不和谐的砌体防护处治,许多边坡更是全防护,但仍有数多处仅有一级边坡防护的黄土边坡剥落病害非常严重。Р对黄土路堑边坡剥落病害的研究涉及到的影响因素非常复杂,必须综合解决工程建设需求与人文、水文气象、地质地理环境的协调以及近期效果与长远规划的关系。目前, 在此方面已引起广泛关注,也有人开展了一定的探索,但专门的系统性的试验研究很少。工程建设中已有经验及主观意识仍起主导作用。因此,对黄土边坡剥落病害成因、机理及其主要影响因素,如何进行分类评价;工程建设期间针对各种可能的处治措施,主要的影响因素,技术经济指标,公路沿线人文、水文气候与地理环境,如何进行综合考虑, 分析计算,实现设计与施工方案优化;以及公路运营期间,如何经济合理地预防及处治病害等一系列问题,都是当前迫切需要深入地开展研究。Р我国今后在黄土地区拟建的高速公路里程数以万计,已建的高速公路沿线也存在大量的边坡剥落病害处治问题。此外,各地其它等级公路也同样存在黄土路堑边坡剥落病害处治问题。可见,随着我国黄土地区公路建设的快速发展,为了逐步完善现代公路建设“安全、环保、舒适、和谐”新理念,实现交通运输部提出的质量型、效益型、功
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