的蓝火同时伴随“啪啪”声。为避免各缸进油太多,每次启动机不超过2s。Р第七节点火系统常见故障Р若无火,判断是初级电路故障。检查点火线圈和点火模块是否有12V电源,然后检查点火模块是否搭铁良好,实践中的故障多为点火模块外壳搭铁不良。如电源和搭铁良好,检查IGT是否有触发信号,可以用二极管串电阻测试,应闪亮,也可用示波器测试约为5V和0V的方波信号。?若无方波信号,检查电脑是否有电源和搭铁。电脑有电源和搭铁时,检查凸轮轴位、发动机转速两个传感器的信号。以上顺序是实际中最简洁、最明快的方法。Р第七节点火系统常见故障Р若有火,判断是次级电路故障。此时检查分火头漏电、分电器盖漏电、分缸高压线漏电故障、火花塞积炭旁路故障。?1.高压线故障?高压线内部断路;?高压线外皮损伤或老化漏电时,用手摸高压线,特别是摸高压线两头时打手。晚上着车掀开机盖发现高压线与缸体之间在跳火,收音机有杂音。洗车后或下雨后打不着车;每根高压线最大允许值为25kΩ;Р第七节点火系统常见故障Р2.白金火花塞?更换里程10万千米。推荐火花塞:NDPK20R11或NGKBKR6EP11。?中心电极和接地电极电阻应为无穷大,但由于积炭、汽油、机油或燃烧后的添加剂堆积在白陶瓷体上,导致中心电极和接地电极之间电阻要变小。但至少也要大于标准限值10MΩ。也可加速至4000r/min几次,然后检查火花塞,电极应是干的,若仅本缸是湿的,其他缸正常,则检查火花塞的螺纹和中心白陶瓷体是否损坏。Р第七节点火系统常见故障Р若各缸都是湿的,则检查点火线圈点火能量是否正常。中心高压线对缸体跳火,红色时为点火线圈故障;中心高压线对缸体跳火,蓝色时为点火线圈正常;而分缸高压线对缸体跳火为红色时,为分电器盖和分火头漏电,应根据高压线对应的分火头和分电器盖进行检查。?实际多为分火头和分电器盖漏电。分电器盖在凸轮轴前端固定,易发生开裂漏电,放炮、冒黑烟。
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