计发动机机油箱时，对原设计的结构进行分析，结果表明如果各安装位置间没有相对位移， 那么结构应力远小于许用值，结构不会发生损坏。进一步分析表明，即使安装位置间有一毫米的 相对位移，危险部位也将产生很大的应力而引起破坏，这就需要选择适当的安装固定方式，为改 进设计提供了理论依据。Р为解决型号车多次出现的扭转共振问题，对传动系统作了多次扭振性能计算，最终找到了合 适的联轴器参数，这些参数在新的设计方案中得到了应用，并通过了实车考核，至今未出现过同 类问题。Р对两栖车等水上推进器进行了数十个方案比较，选出了最佳方案，省去了多次性能试验，仅 以每次直接试验费用15万元计算，效益也是很可观的，这还不包括缩短生产时间所带来的好处。 部分分析结果已经得到了相关实验的验证，两者误差不超过5%，充分说明了分析的有效性。Р对某型车总体动力学性能进行仿真计算，得到了底盘在通过垂直墙、跨壕沟、爬坡等过程中 车辆的一些重要参数及重要零部件所承受的载荷，为深入了解整车性能和确定零部件载荷打下了 基础，其中大部分参数是以往很难得到的，甚至在设计阶段是不可能得到的，这对指导设计有着 重要意义。РРCAE技术的发展趋势РCAE技术的发展趋势可以概括为，采用最先进的信息技术，吸纳最新的科学知识和方法，扩 充CAE软件的功能以提高其性能。Р这主要包括以下三方面的内容。Р功能、性能和软件技术方面：包括三维图形处理与虚拟现实、面向对象的工程数据库及 其管理系统、多相多态介质耦合、多物理场耦合以及多尺度耦合分析以及适应于超级并行计算机 和机群的高性能CAE求解技术。Р多媒体用户界面与智能化：包括多媒体的用户界面、增强的建模和数据处理功能以及智 能化用户界面。РCAE 软件的无缝集成：多种专业领域的 CAE 计算分析软件的集成化，实现对大型工程和 复杂产品的全面计算分析和运行仿真，将成为CAE软件集成化的另一个重要方向。
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