本复兴战略》《能源战略计划》《氢能源基本战略》《氢能及燃料电池战略路线图》规划了实现氢能社会战略的技术路线。在过去的30年里，日本政府先后投入数千亿日元用于氢能及燃料电池技术的研究和推广，并对加氢基础设施建设和终端应用进行补贴。目前，日本氢能和燃料电池技术拥有利数全球第一，已实现燃料电池车和家用热电联供系统的大规模商业化推广。Р截至2018年底，日本在营加氢站113座，计划2020年建成160座，2025年建成320座，2030年达到900座。燃料电池采用车保有量达到2839辆，计划保有量2025年20万辆，2030年80万辆，2040年实现燃料电池车的普及РР欧洲2014-2020年间氢能预算总额为6.65亿欧元Р欧盟将氢能作为能源安全和能源转型的重要保障在能源战略层面提出了(2005欧洲氢能研发与示范战略》РР(2020气候和能源一子计划》(2030气候和能源框架》2050低碳经济战略》等文件,在能源转型层面发布了《可再生能源指《新电力市场设计指令和规范》等文件。欧盟燃料电池与氢联合行动计划项目(FCH JU)对欧洲氢能及燃电池的研发和推广提供了大量的资金支持。2014-2020年间预算总额为6.65亿欧元Р截至2018年底,欧洲在营加氢站152座,计划在2025年达到770座,2030年达到1500座;部署燃料电池乘用车约1,080辆,其中380辆是通 IFCH过 JU项目产生142辆燃料电池.发电装机28.8瓦。РР2018年韩国在营加氢站14座Р截至2018年底，韩国在营加氢站14座，计划2020年建成80座，2025年达到210座，2030年达到520座。燃料电池乘用车保有约300辆，计划保有量2025年15万辆、2030年63万辆，到2040年分阶段生产620万辆。РР以上数据来源参考发布的《中国氢能源行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》。Р Р-全文完-
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