位建(构)筑物详情层数距结构净距离/m瑞丰家园地上19层,地面高度57m,地下1层(层高3.35m),结构形式为框剪,基础形式为人工挖空桩。1930.23基坑周边建筑物多,且高层建筑距离基坑较近。地铁车站施工围管线众多,地下管线改移后距离车站结构3~15m,需要进行管线沉降监测。需要监测的地下管线主要为改移后临时排水箱涵(4m*8m),DN800给水管、DN1500污水管。为确保周边建筑和管线的安全,需对其加强监控量测。目前影响车站施工的路灯、自来水、军缆、城通、污水等管线均已改移至车站结构外侧,土方开挖及主体结构施工阶段无需穿越,无需悬吊保护。基坑周边管线分布及迁改情况详见附图1。3基坑开挖方案及变更原因分析3.1原开挖方案车站主体长度为212.6m,按照工期进度安排,同时为了保证开挖过程中基坑稳定,结构施工的流水作业,在车站主体施工完部分围护桩后,将桩顶冠梁三边封闭后便可进行封闭部分的车站主体土方开挖。土方开挖施工由车站两端头向车站中间进行明挖施工,优先施工南北端头盾构工作井。土方开挖施工计划工期为:2017年4月22日至2017年8月29日,施工周期为129天。车站基坑开挖采用多种机械配合的开挖方案,配置2台炮机,8台普通挖机,2台0.4m3小挖机,1台液压抓斗。为提高工效,各种挖机分层配合,在南北两端各设置一个开挖面,自两端向中间开挖,每个工作面采用台阶法接力式开挖,在基坑下设小型挖掘机、人工辅助开挖及清底,最后利用液压抓斗垂直提升。基坑开挖施工为地铁车站施工中一个最重要的工序,施工中按照施工规及设计要求操作,在开挖过程中掌握好“分层、分步、对称、平衡、限时”五个要点,遵循“竖向分层、纵向分区分段、先支后挖”的施工原则。主体基坑由南北两端向中间开挖,纵向分为8个开挖段,与主体结构流水段划分一致。各分段间纵向按1:1放坡。开挖时先从两端向中间开挖,钢板桥下部土方倒运至
全文预览
