i’12=2,A=2亦即轿厢(或对重)的上升(或下降)速度是曳引轮圆周速度的1/2。曳引轮两侧钢丝绳承受的拉力分别为轿厢总重量、对重总重量的1/2l 滑轮组机构曳引传动在轿厢(或对重)上各有三股钢丝绳,有三个定轮。i’12=3,A=3,亦即轿厢(或对重)的上升(或下降)速度是曳引轮圆周速度的1/3,曳引轮两侧钢丝绳承受的拉力分别为轿厢总重量、对重总重量的1/3还有大曳引比曳引传动、复绕曳引传动、长绕曳引传动、双对重对曳引传动、具有补偿绳的曳引传动。综合分析之后,决定选择第一个方案,曳引比i’12=1,机械效益A=1。2.1.2作用在曳引轮上的静力电梯是靠曳引轮槽与钢丝绳之间产生的摩擦力(或摩擦力矩)平衡外力,在曳引机的驱动下,牵引轿厢与对重上下运行的。在曳引轮两侧的钢丝绳分别系有轿厢及对重,轿厢与对重分别在钢丝绳上产生拉力Q与F。Q与F是静止情况下的拉力,故称静力。静力实际上是两侧各构件重力和对钢丝绳的拉力。计算中用到的符号如下:Q1--------轿厢的结构自重力(N); 取值为2900kgQ2--------电梯的额定载重力(N); 取值为1250kgF--------对重侧钢丝绳承受的总拉力(N);Q-------轿厢侧钢丝绳承受的总拉力(N);R1--------轿厢至曳引轮间钢丝绳所受的重力(N);R2--------对重物至曳引轮间钢丝绳所受的重力(N);G1--------曳引机两侧所受总拉力之差(N);G2--------曳引机两侧钢丝绳重力之差(N);P--------曳引机输出轴轴颈承受的静压力(N);i12-------曳引机中减速器之传动比;i’12------曳引传动的曳引比;A--------机械效益;η1--------曳引机中减速器的传动效率;η2--------电梯的总效率;f--------接触面间相对运动时的摩擦因数;
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