旦车站围护结构被打穿,容易发生严重的涌水、湧砂、湧泥、掌子面坍塌等事故,导致地面沉陷。危及周围建(构)筑物安全,甚至造成盾构接收失败。2、隧道始发端头采取了旋喷桩加固措施,减小了漏水、湧泥、涌砂的风险,但风险仍存在。盾构到达时盾构机刀盘贯通隧道后,盾构机与洞门预埋钢环间的空隙较大,容易发生漏水、涌砂事故。3、盾构到达时刀盘进洞后处于悬空状态,易出现“载头”现象,容易导致盾构机不能顺利上盾构接收导台。4、盾构进洞接收后,到达洞门处若出现涌水、湧泥、涌砂现象,将造成端头地层流失,导致端头部位成型隧道管片受力不均而发生变形甚至坍塌事故。7.2盾构出洞安全保障措施通过以上风险分析,为最大限度减小盾构到达接收施工风险,必须从施工工艺、施工技术等方面采取针对措施:1、针对洞门破除后出现掌子面坍塌的风险,洞门破除前在洞门上打探孔,探测端头土体加固情况,确保探孔无水、砂流出方可进行洞门破除施工。洞门破除采取从上至下顺序破除的方法,一旦出现掌子面土体坍塌或漏水情况,立即封堵,并采取相应加固措施。2、针对盾构机贯通隧道后,盾构机与围岩间的空隙出现涌水、涌砂的风险,采取以下措施:①盾构机贯通前,将地下水位降至隧道底部,防止流砂形成。②安装橡胶帘幕,盾构机刀盘脱出洞门后及时拉紧钢丝绳,防止洞门涌水涌砂。3、针对盾构机进洞后出现“载头”现象,导致盾构机无法上接收导台的风险,将盾构机进洞姿态调整到设计中线上方20mm,并使盾构机以“抬头”的趋势进洞,另外,在洞门预埋钢环和维护结构处铺设导台,防止盾构机载头。4、针对端头部位成型隧道管片受力不均而发生变形甚至坍塌的风险,采用型钢将出洞段10环成型隧道联接成整体,以加强出洞段隧道的整体稳定性。签字栏交底人审核人接受交底人1、本表由施工单位填写,交底单位与接受交底单位各保存一份。2、当做分项工程施工技术交底时,应填写“分项工程名称”栏,其他技术交底可不填写。
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