目,工程的重难点是构筑物埋深大,设备安装非常复杂。2008年该项目先后获得国优银奖及火车头优质工程一等奖。2005年12月,担任黔桂铁路扩能改造工程指挥部副指挥长,本工程的重点难点工程是六甲隧道,该隧道洞口滑坡、洞内岩溶涌水等不良地质极其发育,特别是距隧道进口1500m羊峒暗河与隧道相交处正常涌水量6.2万m3/d,-5-主要专业技术工作业绩最大涌水量或揭穿暗河可达18万m3/d;是黔桂线扩能改造工程(广西段)的控制性工程之一。在2006年度柳州铁路局黔桂铁路建设指挥部第一季度综合考核中荣获第一名,在以后的信誉评价中该项目一直名列前茅。2009年六甲隧道获得火车头优质工程二等奖。2006年12月,调任广西公司(后整合为华南公司)副总经济师兼经济管理部部长,主要负责公司各项目的责任成本管理。在此期间,我牵头制定并下发了《华南公司责任成本管理办法》等各种责任成本管理制度,并编制了责任成本管理量化表格,不但使成本管理形成制度化而且形成了五种定期上报表格和八种台帐,使项目成本管理具有较强的可操作性。2008年华南公司被集团公司评为责任成本管理先进单位。在华南公司机关期间,还不定期到各项目进行现场技术指导及责任成本管理,其中在浏阳河隧道工地,参与了洞外旋喷桩的技术指导,《旋挖桩在粉砂层中的施工质量控制》获得中国铁建股份有限公司优秀QC小组二等奖。2008年8月,被抽调至中国铁建股份有限公司经营计划部助勤,主要配合铁路工程定额所进行铁路工程预算定额的测定和分析,一年半的时间内,共测定了12条铁路线路,分别是广深港客运专线、包西铁路、厦深铁路、向蒲铁路、吐库二线、襄渝二线、海南东环线、广通线、大瑞线、贵广线、准朔线、岫庄线等。在现场不仅实测了各项目工程的人、材、机的实际消耗,而且收集了各单项工程的施工组织、综合进度及实际成本等,为今后铁路工程预算定额的全面修订提供了大量数据和宝贵的资料。
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