结论(1)由各试验分区的孔隙率与碾压遍数关系曲线图分析得出:细颗粒含量为20%和25%的混合料,碾压遍数与孔隙率的关系曲线规律性差,碾压后出现大面积粗颗粒聚集,架空现象,密实性差,细颗粒含量为30%和35%的混合料,碾压遍数与孔隙率的关系曲线呈现规律性变化,有一定变幅碾压后密实性好,细颗粒含量为40%和50%的混合料碾压,遍数与孔隙率呈现良好的规律性,即孔隙率随碾压遍数增加而减小,并逐渐趋于不变,数据离散性小,碾压后密实性好。(2)由孔隙率与细颗粒含量的关系曲线分析得:细颗粒含量由20%增大到30%时,孔隙率减小明显,细颗粒含量由30%增大到35%时,孔隙率变化规律不一,但变化幅度不大,细颗粒含量由35%增大到50%时,孔隙率在一定范围内波动变化较小。(3)由各试验区碾压遍数与压缩量关系曲线分析得出:碾压遍数由1遍增加到4遍时,压缩量最大,碾压遍数由4遍增加至5遍时有一定的压缩量,碾压遍数由5遍增加至8遍时,压缩量均在2mm以内。(4)由各试验区碾压遍数与干密度关系曲线分析得出:在碾压遍数由3遍增加到5遍时,干密度增加最快,5遍以后曲线变化小趋于水平,碾压5遍后,细颗粒含量为30%、35%、40%及50%的混合料的干密度均高于原状地基砂卵石混合料的天然干密度2.11g/cm3。(5)将各试验区的颗粒级配累计曲线与原状地基砂卵石混合料的颗粒级配相比,两者颗粒级配相近。(6)结论:根据现场试验成果,现场施工参数可采用碾压机具为20t重型振动手碾机械,铺料厚度50cm时碾压5-6遍,行进速度2-3Km/h。不同料源可根据其颗粒组成选择设计控制参数:如表1。填筑料的含水量应在最优含水量附近,细粗料在铺筑时应均匀。参考文献[1]JTJ.公路路面基层施工技术规范[S].[2]丁士昭公路工程管理与实务[M].中国建筑工业出版社.[文章编号]1006-7619(2014)08-30-681
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