19~220200~210185~195混合料出料温度15~170145~165140~160135~15517~185160~180165~180储料仓储存温度贮料过程中温度不超过10废弃温度,不同于1501451401351954)普通沥青混合料的配合比设计(1)选用符合要求的材料,充分利用同类道路与同类材料的施工实践经验,经配合比设计确定矿料级配和沥青用量。(2)经配合比设计确定的各类沥青混合料的技术指标,应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40--2004表5.3.3-1的规定,应具有良好的施工性能。(3)对于高速公路、一级公路和城市快速路、主干路沥青路面的上、中面层的沥青混凝土混合料配合比设计时,应对抗车辙能力进行试验。在温度60℃、轮压0.7MPa条件下,进行车辙动稳定度试验,对高速公路、和城市快速路应不小于800次/mm,对高一级公路和城市主干路沥青路面应不小于600次/mm。(4)沥青碎石混合料的配合比设计,应根据实践经验和马歇尔试验的结果,经过试拌、试铺论证确定。(5)高速公路、一级公路和城市快速路、主干路的热拌沥青混合料的配合比设计,应按下列步骤进行:①目标配合比设计阶段。应采用工程实际使用的材料计算各种材料的用量比例,配合成的矿料级配应设计及有关规范的规定,并通过马歇尔试验确定最佳沥青用量。此矿料级配及沥青用量作为目标配合比,供拌和机确定冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用依据。②生产配合比设计阶段。从拌和机二次筛分后进入各热料仓的材料中取样,进行筛分,确定各热料仓的材料比例,供拌和机控制室使用。同时,应反复调整冷料仓进料比例,使供料均衡,并取目标配合比设计的最佳沥青用量及其±0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验,确定生产配合比最佳沥青用量。③生产配合比验证阶段。拌和机应采用生产配合比进行试拌,铺筑试验段,并用拌和的沥青混合料进行马歇尔试验及路上
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