规范[1]表,只能用于当轮压直接作用在楼板上时的等效荷载,当不符合规范规定的情况时,不可直接采用规范给定的数值。首先应根据汽车轮压扩散原理计算轮压(取后轴轮压)作用在楼板上的局部荷载(荷载数值及作用面积),然后根据楼面等效活荷载的等效原则(见规范[1]附录B)将轮压局部荷载等效为楼面等效均布荷载。消防车对楼面的荷载作用,主要包括车辆满载重量和汽车轮压的动荷载效应,根据规范[1],一般取300kN的消防车,按最大轮压为60kN考虑。动力系数与楼面覆土厚度等因素有关,取值参照规程[2]第3消防车等效均布荷载合理取值工程设计中,车库顶板一般为板跨3m左右的双向板,对双向板等效均布活荷载值,规范[1]并未给出具体计算公式,附录B第,按四边简支板的绝对最大弯矩值来确定。实际计算比较麻烦,也给设计人员带来了诸多不便。3.1 双向板等效均布活荷载计算分析参照规范[1],局部荷载分布如图7所示,相关参数意义同3.2 不同覆土下双向板等效均布活荷载值为了在工程中便于运用,利用VB编制程序,计算出不同板跨、不同覆土厚度下车库顶板等效均布活荷载值(见表3所示)。表中当覆土厚度H≤1.0m时,由于轮压扩散后的荷载在区域内未满布,偏于安全对一台车取荷载在a1Xb1区域,对二台车取荷载在a1Xb2区域内满布的轮压标准值进行计算。4. 结论本文在考虑车库板顶覆土厚度对消防车轮压的扩散作用下,计算出比较接近实际的不同跨度双向板等效活荷载取值。计算结果表明,当板顶覆土厚度足够时(H≥1.1m),其对消防车活荷载合理取值影响很大。从表3中数据可以得出:若覆土厚度大于2.0m时,等效活荷载建议取值13kN/m2;覆土厚度在1.5~2.0m之间时,建议取值15kN/m2;覆土厚度在1.1m~1.5m时,建议取值20kN/m2。在实际设计中当无可靠设计经验时,可参考表3相关数据,使得设计的车库既安全又经济。
全文预览
