3.0倍。Р7.4 采用7.5号砂浆砌筑,10号砂浆勾缝。Р8 设计体会Р8.1 设计参数之选取Р 因用于计算主动土压力之库伦理论较适用于砂性土,而对于粘性土之压力计算会存在一定之误差,所以对于以粘性土做填料之挡土墙计算,设计参数如填料之内摩擦角等之取值应相对保守。由于库伦理论是一种简化之土压力计算方法,所以对于以砂性土做填料之挡土墙,设计参数也应根据实际情况取相对保守值。Р8.2 安全系数之选取Р对墙高≥6m之挡土墙,实际设计时建议将安全系数提高20%,以保证其安全性。Р8.3 墙面坡之选取Р 出于美观和施工方便之考虑,一段挡土墙通常都采用一个墙面坡。对于山区公路挡土墙,采用较陡之墙面坡,可有效减小墙高,节省材料。一般情况下,重力式挡土墙(俯倾式)、衡重式挡土墙墙面坡取1:0.05,仰斜式挡土墙之墙面坡取1:0.25,均能满足设计要求。Р8.4 墙背坡之选取Р 仰斜式挡土墙之墙背坡一般不超过1:0.3,具体结合开挖之临时边坡选取。Р俯斜式挡土墙之墙背坡一般取1:0.2,随着墙高增加,墙顶宽度相应增大。Р对于衡重式路肩挡土墙,当墙高≤8m时,上墙背坡取1:0.25,墙高>8m而≤10m时,上墙背坡取1:0.3;下墙背坡取1:0.25。若为路堤墙,则上墙背坡应相应加大。Р8.5 设计控制重点Р对于俯斜式挡土墙,由于所受土压力较大,所以设计时应注意其稳定和抗倾覆之验算。对于衡重式挡土墙,一般较容易满足稳定要求,墙身断面之强度成为挡土墙设计中主要之控制指标,所以一定要采用高强度之材料砌筑。Р9 结束语Р 公路挡土墙是路基防护工程之重要组成部分。在山区公路中,挡土墙之应用更为广泛。挡土墙设计时,应进行详细地调查、勘测,确定构造物之形式与尺寸,运用合适之理论计算土压力,并进行稳定性和截面强度方面之验算,采取合理、可行之措施,以保证挡土墙之安全性。
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