弯板和火工矫正的主要因素有:Р(1)加热线的位置,密度和长度。加热部位,是影响火工矫正的关键因素,一般都是在结构需要收缩的部位进行加热,加热部位离结构中性轴越远,成形效果越明显。Р加热线的密度和长度,一般也和成形的效果成正比关系。Р(2)局部加热。状态一般和加热速度,加热温度以及加热部位与周围金属的温度(包括厚度方向)有关。Р(3)冷却方式,以反面冷却效果最好,正冷次之。Р(4)结构刚性,刚性越大,变形越小。Р10、什么是装配基准?总合拢时,边底分段、舷侧分段和船台上各有哪些基准?Р(P108、P112、P119)Р答:结构装配中被确定作为定位,划线,测量依据的点,线面称为基准。Р(1)边底分段上的合拢定位基准是分段端缝基准线,边底中低对合基准线。横壁基准线,外板上两端肋位处内底板为外板交点的高度基准点。Р(2)双壳体舷侧分段上的合拢基准有:分段端缝基准,舷侧与底部分段对合基线(平行于基线),横壁基准线,外板上两端肋位处吊板与外板交点的高度与宽度基准线。Р(3)船台上的基准有:中心线、半宽线,分段两端肋位线,总长艏艉垂线间长,基线,高度标杆。Р四、作图题:(见附图)Р1、用球面法求圆柱—圆锥的相贯线。Р2、用十字线法展开船体外板。Р3、用简便方法展开正螺旋叶片(绞龙)。Р4、展开斜底天圆地方。Р5、展开舷侧纵桁Р6、分别用旋转法、三角法和换面法求线段实长。Р五、计算题:Р1、计算总合拢时的横舱壁下缘的余量划线数值Δ。Р如图,已知:舱壁上划有3500mm水平基准线,Р双层底高度为1800mm,内底版厚度为20mm,Р一次定位后量得3500mm,水平基准线到内底版Р的平均距离为1730mm。Р求:余量划线值Δ。Р2、求完工后船舶尾端点的高度hA.Р 如图,自尾端点A挂线锤,Р将6#肋位基线高度投至垂线上D点,Р量得DE=8410mm,AD=21500mm,Р船台坡度为1/20。
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