板,横梁及桥面板均采用桥面50t汽车吊安装,挂篮仅用于浇筑主梁两侧矩形梁肋、翼缘板、加劲肋及齿块,每组挂篮可分为两台独立挂篮,利用横向连接件连接,减轻挂篮结构重量。Р(2)主桥斜拉索为空间双索面扇形布置,拉索位置在三维空间变动,因此挂篮牵索系统固定端相对于挂篮也要能够在三维空间移动。Р(3)主梁外侧翼缘板宽度4.5m,结构较薄弱,无法采用C形挂钩吊挂在已浇主梁顶面走行。Р3、挂篮主要技术参数Р序号Р项目Р性能参数Р1Р一次浇筑节段长度Р7.6mР2Р一次浇筑节段重量(不含钢横梁、预制桥面板及湿接缝重量)Р320tР3Р斜拉索顺桥向角度Р24.7086°~65.0784°Р4Р斜拉索横桥向角度Р0.7951°~17.1981°Р5Р挂篮总重(单组)Р180tР6Р工作状态最大风速Р13.8 m/sР7Р非工作状态最大风速Р28 m/sР四、挂篮主要结构Р挂篮采用长平台式牵索挂篮,按照标准梁段7.6m进行设计,单台自重86t,一个标准梁段施工需两台挂篮联合作业。Р挂篮由挂篮平台、牵索系统、行走系统、锚固系统、模板系统、止推机构、张拉平台等组成。Р挂篮结构示意图(单位:mm)Р1、挂篮平台Р挂篮平台是挂篮的主体结构,由支承悬浇荷载及模板体系的平面刚架组成。平面刚架由牵索纵梁、平台1、平台2、拉杆等组成。挂篮平台上平面距主梁底面1.2 m, 作为设置底模板、行走轨道、止推机构的空间。牵索纵梁是由两个工型梁及型钢连接系组成的格构式结构,主纵梁前端连接系为栓接型式,当张拉机构从主纵梁中间穿过时,可临时拆除部分连接系。Р在主纵梁前端设置以名义锚固点为中心的圆弧形承力面,因斜拉索角度变化范围较大及主纵梁结构尺寸的限制,圆弧形承力面无法囊括所有斜拉索,当斜拉索角度较大时,斜拉索张拉锚固端设置在主纵梁底平面,为使张拉力方向与斜拉索轴线一致,在主纵梁底面设置斜垫块,使承压面始终与斜拉索轴线相切。
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