Р 1.5.1制作混凝土垫块Р 墩身采用标号与其强度相等的圆形混凝土垫块,采用后场标准模板制作。制作时将模板内混凝土振捣密实,以保证垫块具有足够的强度和密实性。严禁使用变形模板进行制作混凝土垫块。Р 1.5.2安装混凝土垫块Р 垫块采用分层交错呈梅花状布置,布设的数量不少于3个每平米。垫块应与主筋用铁丝绑扎牢固,其扎丝的丝头不应进入混凝土保护层内。Р 1.6从模板安装与校核方面控制Р 1.6.1模板安装采用钢模板。安装过程必须校核墩身模板的垂直度。Р 1.6.2在测量人员校核完模板拧紧对拉螺杆时,对拉螺杆以拧紧适中为宜,不宜过度拧紧,以防止模板尺寸变小从而影响混凝土保护层。Р 1.7 从浇筑混凝土方面控制Р 1.7.1混凝土采用天泵浇筑。由于泵送混凝土入模后会有坍落度损失,因此混凝土的坍落度应控制在180mm以上,以免出现蜂窝和麻面,使钢筋的保护层减小。Р 1.7.2为减轻混凝土入模时冲击力对钢筋和模板间混凝土垫块的影响,需使用7节1m的串桶引料入模。由于是采用插入式振捣棒振捣,所以振捣时应严格控制振捣棒的位置落点应距离模板10cm~15cm,并禁止振捣棒触碰到钢筋和垫块。Р 1.8 加强管理与监督Р 1.8.1钢筋保护层问题是质量通病,首先应成立墩身钢筋保护层控制小组,定期进行检测和研究讨论控制对策。Р 1.8.2是提高施工队伍的质量意识,对新上岗的工人进行技术交底。Р 1.8.3钢筋保护层控制设置采用专人负责制度和专人检查验收制度,并形成纸质文件存档。Р 2结论Р 通过以上措施的控制,A大桥钢筋保护层厚度得到了很好的控制,通过仪器检测点合格率达到了90%,为以后其他项目的施工积累了宝贵的经验。Р 参考文献: Р [1] 公路桥涵施工技术规范;人民交通出版社;JTG/TF50―2011; Р [2] 公路工程质量检验评定标准;人民交通出版社;JTG F80/1―2004;
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