与扩建,预计2012年可达到每年20万具锂离子电池模块、以及每年15万辆leaf整车的产能;GM开始将Detroit组装厂进行升级,待升级完成后,volt与另一款HEV车款「OpelAmpera」的合并产能将上升至1.6万辆,到了2012年更可望上升至6万辆。电动车销量预测未来十年复合成长率将高达25%根据Markline与IIT等报告资料归纳,电动车销量将以每年25%的复合成长率(CAGR)高度成长,2020年销量将接近400万辆,其中HEV、PHEV与BEV市占分别约为44.8%、18%与37.2%。电动车发展初期,对消费者而言,由于BEV与PHEV整车价格昂贵,降低了其市场竞争力,因此,与引擎车款使用方法类似的HEV在近十年内仍为销售主流。未来随着电池价格下滑与充电站建设完善,BEV与PHEV的市占率将会逐渐上升。2012年将是BEV与PHEV量产元年,主因为各大车厂BEV与PHEV车型开始进入量产阶段,保守估计Nissan、GM与Mitsubishi的合计总产能,即可轻松跨越30万辆门坎,这数字已经达到2010年HEV销量的一半之谱。2011年,电动车热潮已然来袭。以需求面而言,整体市场对于电动车需求相当强劲,HEV上半年销量近25万辆,BEV与PHEV整年合计也将挑战3万辆水准;以供给面观察,各大车厂争先恐后切入电动车领域,局内车厂急速扩充产能,局外车厂也积极切入这片蓝海。相信电动车产品在获得市场与厂商的共识之后,销量将会倍速成长。图表:纯电驱动大规模商业化示范的主要技术指标数据来源:中国发展改革委员会二、电动摩托车国内市场现状及趋势1、电动车新国标实行后改属摩托车,骑行或需考驾照新国标中,时速20公里以上用电驱动车辆被归为摩托车。包括郑州在内的不少城市,都有着“禁摩”的规定,这是否意味着,部分电动车也会像“禁摩”一样被禁止上路?新规时速超20公里,电动车也算摩托
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