国。目前,全国规范的废旧轮胎资源回收体系尚未建立,造成废旧轮胎资源的回收成本很高,市场开发困难,企业开工不足。Р令人欣慰的是,我国政府已经将废旧轮胎循环利用列入议事日程。国务院在《关于做好建设节约型社会近期工作的通知》及《关于加快发展循环经济的若干意见》中,第一次明确将废旧轮胎的循环利用作为再生资源利用的重点行业;《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》明确提出要建立生产者延伸制度,推进废旧轮胎的回收利用;国家发改委发布的《“十一五”资源综合利用指导意见》,也明确将废旧轮胎等再生资源的产业化工程列为六大资源综合利用重点工程之一,同时将《废旧轮胎回收利用管理条例》列入了2007 年法规立项;科技部也已经将“废旧轮胎综合利用技术”列入“十一五”国家科技支撑计划“清洁生产与循环经济的关键技术与示范研究”重大项目。Р中国的胶粉工业在工艺上、设备上已经达到了世界先进水平,胶粉工业有了自主的知识产权,并且具备了自主设计和制造设备的能力。但是,我国的胶粉工业发展缓慢,没有像先前预计的那样热起来,全国的十多家胶粉企业纷纷停产、破产。我国生产胶粉的技术是先进的,但应用胶粉的技术跟不上,应用市场没有打开,胶粉没有市场。胶粉在国外主要应用在公路上,而我国在公路上的应用还处于试验阶段,没有全面推广开。Р胶粉改性沥青用于铺路的试验已经取得了突破性进展,天津、北京、成都、上海等城市都进行了试点。天津已铺设了80千米的试验路段,并制订了天津市废轮胎胶粉改性沥青路面技术规程;北京市已铺设了22千米的试验路段;四川新筑道路建设工程有限责任公司在成都铺设了40千米的试验路段;香港金邦公司在广东、江苏也铺设了试验路段。目前,交通部的公路司和科技司正联合制订全国胶粉改性沥青施工指南,全面推动胶粉改性沥青在城市道路、高速公路中的应用。相信不久的将来,中国的胶粉企业将具有更加广阔的发展前景。Р 君略产业咨询网陈剑峰
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