动式装车溜槽由内外溜槽组成,如图1-7所示。内溜槽通过横梁结构固定在塔架下方,外溜槽悬挂在内溜槽两侧的枢轴上。装车时,通过液压油缸牵引钢丝绳使外溜槽绕枢轴摆动来控制装载高度,并可关断定量仓内的流出物料。外溜槽在设计时分为两段,下段溜槽在与列车发生误撞时会脱落,以保证不损坏溜槽的主要部位。Р与垂直伸缩式装车溜槽相比,摆动式装车溜槽的特点是:1、由于溜槽能最大限度地接近车厢,可按要求自动平整物料,使物料落入车厢的距离缩短,大大减少了落尘的飞扬;2、使向车厢送料过程中的流通渠道得以扩展,可利用溜槽的容积,而不影响定量仓大量快速送物料,有效的提高了配料速度。Р图2-6 旋转摆动式装车溜槽的结构示意图Р2.1.5闸门的结构Р快速装车系统的闸门有两种:缓冲仓配料闸门和装车卸料闸门。两种闸门形式相同,只是在尺寸和配件选型方面有所差别。Р2.1.5.1缓冲仓配料闸门的结构Р双翼式闸门,打开时尺寸为1219×1219mm,使用不锈钢盖板和橡胶密封防尘,用软连接布与称重仓进料口相连。每片闸板上方装有两个非接触式接近开关,用以探测闸板的开、闭位置。闸板由25mm厚的钢板上装有10mm厚A304不锈钢耐磨板组成,每片闸板上装有CF2 1/2SB型托轮12个,每片闸板配装一缸径63mm,行程662mm的重型液压油缸来驱动闸门的打开和关闭。如图2-7所示Р2.1.5.2装车卸料闸门的结构Р双翼式闸门,打开时尺寸为1524×1524mm,使用不锈钢盖板和橡胶密封防尘,用软连接布与装车溜槽上方的导料槽口相连。每片闸板上方装有两个非接触式接近开关,用以探测闸板的开、闭位置。闸板由30mm厚的钢板上装有10mm厚的A304不锈钢耐磨板组成,每片闸板下装有CF2 1/4SB型托轮12个,每片闸板配装一缸径为83mm,行程为775mm的重型液压油缸来驱动闸门的打开和关闭。如图2-7所示。Р图2-7 闸门结构示意图
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