均属欧美国家。之后的不到十年里,中集集团在完成第5个钢铁平台建造并积累足够经验的基础上,克服了技术攻关、项目管理、全球采购、实际作业应用等诸多挑战,终于自主成功打造了世界最强钻井平台——“蓝鲸1号”。“蓝鲸1号”与传统单钻塔平台相比,配置了高效的液压双钻塔和DP3闭环动力管理系统,实现提升30%作业效率的同时节省10%的燃料消耗。在不到十年间,中国钻井平台建造技术从一无所有发展到世界领先。Р【材料二】港珠澳大桥,全长55公里,包括海底隧道6.7公里,是世界首条海底深埋沉管隧道和世界最大的海中桥隧工程。我国建设者自主研发并实施了众多新结构、新工艺、新技术、新装备,开展了百余项试验研究,先后①(攻陷攻克)了人工岛快速成岛、深埋沉管结构设计、隧道复合基础等十余项世界级技术难题。2017年5月2日凌晨5:50,港珠澳大桥海底隧道的最终接头安装开始了。振华30——中国自主建造的世界上最大的起重船——将一个巨大的重6000吨的钢筋混凝土结构90度旋转,持续了四个小时,最终接头到达安装位置,准确地插入30米深的海底,完成港珠澳大桥海底隧道的贯通。港珠澳大桥总工程师林鸣说:“港珠澳大桥工程,你想怎么干,我们国家现在都有能力制造一些专门的东西能够干成。全世界没有人把一个6000多吨的东西去这么转一下,没有一个人敢在我们之前去转过。”数万名工程师与工人,将人类桥隧技术推向了新的高度。Р【材料三】Р兰渝铁路,全长850公里,不仅要翻越海拔3000米的秦岭,而且沿途地质状况之复杂,堪称中国铁路建设史之最。工程师们有了一个很有魄力的解决方案,用226座隧道、396座桥梁实现穿越。胡麻岭隧道二号洞,被视为“鬼门关”。不到14公里的隧道一挖就是八年,最艰难的时期,每天只能掘进半米,有时遇到涌泥回流,一个星期的进度又回到了原点。固定隧道泥沙,极为困难,即便是带着顶级设备和施工团队来到这里的德国隧道专家,也
全文预览
