Р故机动车道地基的承载力采用:Fsp,k=140kpa.Р四、强夯设计Р根据本工程地形、地貌、地质情况和施工条件,选用强夯加固机动车道路基的方案。采用正方形插挡法布置的强夯工艺。为简便施工,人行及非机动车道路基采用与机动车道同等的方案。本段系在现有素填土面,需清除表层垃圾及树根,经整平后进行强夯。加固宽度在道路中心线两侧各23.5米。强夯顺序由两侧向路中,点夯三遍(选用夯击能1500KN.m),满夯一遍(选用夯击能1000KN.m)。相邻两遍及点夯与满夯之间间歇时间两周。Р本工程强夯的影响深度为5m,强夯后地基承载力不小于150Kpa,土基回弹模量不小于30MPa,路槽顶面的回弹弯沉值用后轴重100KN的标准车检验,弯沉值不得大于250(1/100mm)。Р五、设计规范Р1、《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2002)。Р六、施工注意事项Р1.检测要求Р本工程夯前要进行试夯,夯后要进行工程检测。前者是为大面积施工选择合理的设计与施工参数,后者是为了检验工程质量是否符合设计要求。Р本工程要求采用多种方式进行试验:静力触探试验,从本试验夯前夯后的曲线变化情况,判断是否达到处理深度要求,也可看出加固后地基承载力的提高幅度;动力触探试验,本试验可结合钻机取样进行土工分析,以确定强夯的影响范围和地基承载力的提高幅度;回弹模量试验测定土基回弹模量;载荷试验。Р2.试夯及检测数量Р试夯区面积20X20m2,检测数量为沿道路方向每50m 1个点。Р3.检测深度Р检测深度至强夯加固深度以下1米。Р4.检测时间Р强夯施工结束后,间隔两周对地基质量进行检验。Р5.本工程应进行夯前夯后的对比,并提供如下检验表:Р夯前、夯后重型动力触探N63.5曲线对比表。Р单点夯击次数夯沉量的关系曲线对比表。Р夯击次数比累计夯沉量百分数关系图。Р夯坑周围地面下沉数量表。РXXXXXX设计研究院РXXXX.XX
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