制软件用于钢轨表面缺陷清除或控制的管理,保持钢轨断面形态,反过来,这些又影响钢轨疲劳与钢轨磨损率。研究表明,钢轨打磨对于减少疲劳缺陷发生率、延长钢轨寿命是非常有效的。Р图2 60年铺设历史及20年RailLife模型预测Р通过打磨控制轮轨接触面,对于降低钢轨磨损率是一种有效的办法。通过使用软件工具,可以对钢轨打磨进行管理、计划及监测,实施对钢轨断面的控制Р,包括钢轨的实际断面与理想断面(即模板断面(图3))之间的比较,以及各曲线打磨方案的制定。打磨方案规定了打磨遍数、打磨形状及打磨速度。Р图3 打磨控制软件显示的各曲线打磨方案Р钢轨润滑监测软件用于对按区段甚至按曲线进行的润滑以及所使用设备的有效性进行评价。软件工具对钢轨磨损率,尤其是侧磨或轨距面磨损进行监测,根据主要参数,如曲率(或半径)及轴载,将该钢轨磨损率与特定曲线预期的磨损率进行比较。如果磨损率超限,模型将确定高磨损率的地点,以便铁路部门检查润滑的水平及效率。Р最后,利用试验管理软件对钢轨疲劳缺陷发展率、铁路部门采用的超声波测试程序、断轨故障风险等进行监测。欧洲与北美铁路上进行的研究与应用表明,通过断轨发生率监测,可以准确对断轨风险(及断轨引起的脱轨)超声波检测的效果进行评价。这一类的软件还可根据高风险程度,确定钢轨铺设方案及提高超声波检测效果所采取的方案。Р通过上述钢轨管理软件,铁路部门可以对钢轨维护与更换计划,以及与此高价值资产相关的高维护成本与高资本成本实施有效控制。同样,其他主要轨道资产,如轨枕及道砟,也可以通过优化的维护及更换管理方法进行管理。Р译自《International Rail Journal November 2010》Р翻译:宋文伟Р单位:西安铁路局科学技术研究所情报室Р职称:工程师Р地址:西安市友谊东路33号Р邮编:710054Р电话:029-82323623; 手机:13609252212
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