装货量,签发不真实提单,造成短重。二是部分含蜡高、倾点较高的原油,如苏丹的尼罗原油、印度尼西亚的维杜里原油、越南的苏图丹原油等,在卸货过程中由于加温系统、卸油设备结构不合理等问题,常常造成船舱挂壁等现象,从而造成所卸量短重;三是装货港检验没有显示明水,品质报告中的水含量也很低,到港时却发现大量明水,明水非正常增加,导致短重问题发生;四是部分油种在发货港和到货港检测的密度、水分和沉渣存在较大差异,有些原油到货港密度比发货港检测数据偏小,导致最终计算的重量短少。Р2. 进口原油出现明水的原因是什么?Р各口岸检验检疫机构相继从进口原油中检出大量明水。经调查主要原因:一是部分产自海洋油田的原油,开采中易混入大量海水,虽装运前有经脱水处理,但受油品特性、明水含量和沉降时间等多种因素影响,部分明水不可避免地伴随原油一起被输送到油轮上;二是受原油价格持续高位运行和国际市场能源日益紧俏的影响,原油数重量虚增直接带来巨大经济利益,越来越多的境外发货人在保证贸易合同能够得到正常履行的前提下,发货时往原油中恶意注水,采用以水充油等手段增加重量。Р3. 进口原油密度偏高的原因是什么?Р到货港密度检验结果普遍偏高。原油密度是一个重要的数据,与原油贸易结算、储存损失、轻油收率、加工损失、炼油装置平稳等方面密切相关。在进口原油检验中,检验鉴定人员普遍发现到货港检验密度多数高于申报密度。原因有二:一是原油中实际水分含量可能高于申报水分含量;二是在运输过程中,原油中部分轻组分可能已挥发。Р4. 为何进口原油经常出现高硫含量、高硫化氢(H2S)、高酸值?Р进口量居高不下。随着全球优质原油资源短缺,各国对优质原油资源的竞争越来越激烈,国际原油价格持续走高,国内一些炼油企业出于经济效益考虑,购买价格较低的高硫含量、高H2S或高酸值原油,而忽视其带来的环保及安全问题,导致大量高硫含量、高H2S和高酸值原油输入我国。
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