05年相比上涨了51%。加上轮胎消耗、司乘人员工资和配件价格等也年年水涨船高,早晚班客车“吃不饱”现象持续多年,秦川线大部分班车和兰州线末班车辆基本处于“二合一”的运营状态维持经营,客运户举步维艰。Р 三、发展对策Р(一)积极扶持专业运输企业做大做强,使其成为皋兰客运市场健康的主导力量,Р走集约化、规模化、现代化发展道路,按照现代企业的要求加快企业股份制改造,积极引导现有社会车辆参股经营,组建大型运输企业。Р (二)积极推行县境线路公交化、片区化、便捷化改造战略,按照我县行政区域、公路网络和线路走向的实际情况,将全县农村客运规划成若干片区,采取一个片区一个经营车队,建立产权一体化、管理统一化、服务规范化、冷热线捆绑经营的全新运作模式。通过统一管理机制,统一发展规划,统一资源配置,统一税费政策,统一票价标准,统一服务标准,统一车辆标识改善农村客运交通现状。Р在现有运量基础上,跨市班线大力发展中高档和豪华客车,开拓兰州新区的客运线路,运用现代科学技术手段,全面提升企业的市场竞争力。Р (三)创新管理机制,促进市场发展Р 管理是农村客运健康发展的重要保证,要树立管理就是服务的理念,按照“政府推动、市场引导、多方参与、互相合作”的原则,积极推动农村客运服务质量、安全状况、经济效益的改善。Р (四)创新安全管理模式,提高安全效益Р安全是公路客运发展的生命线,是一项系统且细致的工作。一是要加强经营者和农民的安全教育和安全宣传,进一步增强经营者和农民的安全意识、法律意识和农民的自我保护意识;二是将安全要求贯穿于从业人员、经营者和车辆准入、监管及退出的全过程,通过从业人员和经营者质量信誉考核,使安全真正成为从业人员和经营者的生命线;三是要与各有关部门形成各司其职,信息共享,密切配合的工作机制,以确保安全工作顺利展开。如定期召开联络会议,交流信息,解决矛盾。适当进行联合检查,形成合力促安全。
全文预览
