(3)加气时司机不准动加气站内设施。Р (4)加气结束,加气工取下加气抢头后司机签字确认加气量,加气工移开拦车器后,司机方能离开。Р 3、维护注意事项Р 所有从事与LNG有关的维护人员,都必须了解LNG的基本特性后,才能进行维护。Р (1)维护供气管路时必须劳保着装,当需要泄放LNG时车辆应该远离火源,不准用铁制工具进行修理和敲打储罐及供气管路部件。Р (2)每天接车时应该检查一次供气管路上的各接头、部件和管线是否有漏点,如有情况应及时找专业人员进行修理。Р (3)对储罐和供气管路的维修应找专业人士进行。Р (4)应采用专用仪器或肥皂水对管路系统接头进行定期检查。Р 八、泄漏判断Р 1、液体泄漏Р 液体泄漏具有很强的危险性,即使泄漏少量的液体也能释放几百倍的气体,这些气体通常是可燃的,因此一旦发现液体泄漏应立即进行维修,液体泄漏一般可以看到或听到声音,无须采用特别的检测仪器。Р 2、气体泄漏Р 气体泄漏释放的天然气量远小于液体泄漏,危险性小的多,在处理气体泄漏时遇到的问题是:不能用眼睛看到泄漏的位置,需要借助专业的检测设备,当没有专业检测设备时,肥皂水将是不错的选择。Р (1)可见气体的泄漏Р 如果气体泄漏能够用眼睛看到,则说明泄漏量非常大,一股情况下能够形成可燃气体,这时的危险性与液体泄漏的危险性相当,必须及时修复。Р (2)不可见气体的泄漏Р 并非所有的不可见气体泄漏都能形成可燃气体,为了判断泄漏点位置,我们可以借助常用的气泡实验方法来检测。Р (3)小型可燃泄漏Р 泄漏量在每分钟25毫升和100毫升的气体泄漏在不流动的空气中是可燃的。如果点燃,在静止的空气中只能产生很小的火苗。当用气泡实验进行检测时候,在泄漏点处,可以看到许多泡泡,这些泡泡不断变大和破裂,但不能飘走。在流动的空气中,这些泄漏不可能造成着火危险,但在密闭的空间内可以聚集形成可燃气。Р (4)不可燃的泄漏
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