, 这些维修设备, 本身就是高科技化的产品, 是电子维修技术、电脑技术的高级集成物,所以要求维修人员掌握过硬的专业知识,才能提高维修的质量和速度。Р目前我国大型运输车辆现场维修主要是维修人员根据司机在电话中描述的大型运输车的故障现象,用抢修车所携带相应的维修设备,到达故障现场进行维修。这种方法只适合简单的故障维修,例如:大型运输车辆在途中因蓄电池亏电,而无法启动。维修人员带着快速充电设备,赶赴维修现场,进行快速充电,使大型运输车恢复正常的行驶功能。Р从目前状况看,我国的现场维修业主要有三种模式:Р第一种就是最常见的而且也是维修项目最少的“流动补胎”模式,“流动补胎”这种模式的现场维修只能进行补胎和非常简易的故障的维修。Р第二种就是维修项目较多的“流动维修”,这种形式的现场维修除了可以进行补胎,还能进行常见故障的检测诊断和维修。第一种和第二种模式一般都是由2-3个人和一辆现场维修车和维修设备、工具组成。现场维修车一般都是根据实际情况和车主个人意愿进行配备,没有一个统一的标准,但现场维修车一般都会有发电机、电焊机、气泵、风炮、切割机、扒补设备等一些常用的设备和一些常见的维修工具。这两种模式一般都是由个人组织的,而且一般都会承接工程队或者工地现场的车辆的维修。Р第三种就是专业的现场维修,他相当于一个流动的汽车修理车间,可以进行绝大部分的维修保养作业,但是由于设备有限不能进行发动机大修等一些非常见故障的维修。由于大型运输车辆现场维修车得成本很高,专业的现场维修在我国还很少见。北京首汽助友汽车流动维修有限公司是一个专业的现场维修公司,它可以进行发动机、附离合器总成大修、汽车小修、维修保养等,但是它并没有为现场维修带来行业标准。据深圳新闻网报道,在2010年3月30日,北京推出了首批20辆装配了各种通用、专用汽车修理工具的南京依维柯服务车,这将为现场维修车的设备配置带来一个统一的标准。
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