来计算。舭龙骨减摇经验公式减摇原理舭龙骨是在船的舭部( 就是船舷和船底板连接的线型部分) 安装的连续型材, 一般方形系数小的船安装, 用来加强耐波性, 和稳性, 在设计合理的情况下能够极大的降低横摇和纵摇。舭龙骨的主要作用是增加舰船横摇时的阻尼, 减轻横摇的程度, 属于一种固定式减摇装置, 布置。在船两舷对称布置, 有连续式和间断式两种。舭龙骨与舭部列板的连接应保证舭龙骨损伤时不致于损及舭列板。舭龙骨一般用在方形系数小的船舶上,, 用来加强耐波性和稳性. 但是, 船舶的舭部安装了舭龙骨, 会相应地降低船舶的操纵性。所以, 只有在设计合理的情况下能够极大的降低横摇和纵摇用来加强耐波性。根据舭龙骨的特点我们可以发现, 完整的舭龙骨可以在较为经济的条件下实现减摇效果, 但会降低船舶操纵性。而且通常舭龙骨的有效长度为 L/4~L/2 ,原因就是靠船首尾的舭龙骨处在船舭曲率减小的位置。常见问题: 舭龙骨丢失 6 舭龙骨的作用只是减小横摇的频率,增大横摇周期,以获得较好的航行舒适性。根本没有保护外板的作用, 相反对外板有破坏作用, 对于航速也没有好处。舭龙骨有没有外板上的复版,取决于船长。图中这个烂船的问题主要原因如果不是因为撞击事故, 就是舭龙骨自身设计有问题。连续 Or 间断也可能没见过小船。确实没见过全船舭龙骨连续的船舶。连续的舭龙骨如果纵向范围太大的话,恐怕要参与总纵弯曲强度了。这样一来可能会对底部区域的模数有贡献, 但是小船的底部区域模数一般比较富裕的。也可能就是因为底部模数富裕太多, 所以舭龙骨端做成连续的也不会屈曲或者断裂。所以说连续的舭龙骨好处不多的。舭龙骨做成间断的主要好处可以避免参与总纵强度; 参与总纵强度的舭龙骨很容易产生屈曲、断裂的。舭龙骨做成间断另外一个好处就是节省工艺。但是端部容易产生应力集中,端部节点的处理需要很谨慎。关于这一点,规范中写得很清楚。见下图。
全文预览
